Es ist geplant, dass die Xiaomi-Limousine, die etwa fünf Meter lang ist, drei Antriebsversionen haben wird: den einmotorigen SU7 mit LFP-Batterien von BYD und zwei Allradversionen namens SU7 Pro und SU7 Max mit NMC-Akkus von CATL. Bereits im Januar wurde berichtet, dass die Xiaomi-Limousine größer sein wird als ein Tesla Model 3 (4,72 m) oder der Nio ET5 (4,79 m) – allerdings war damals noch nicht bekannt, wie viel größer sie sein wird. Mit einer Länge von 4,997 Metern ist der SU7 jedoch deutlich größer als die genannten Konkurrenzmodelle.
Es gibt noch keine Informationen zu den Batteriegrößen und zur Reichweite, aber es gibt Informationen zu den Motoren. Das einmotorige Modell, das ein Leergewicht von 1,98 Tonnen hat, verwendet einen 220 kW starken Motor von United Automotive Electronic Systems, einem Joint Venture von Bosch und Zhonglian Automotive Electronics. Die beiden Allradmodelle, die jeweils 2,2 Tonnen wiegen, verwenden Motoren des in China ansässigen Unternehmens Suzhou Inovance Automotive – der SU7 Pro hat eine Systemleistung von 220 kW, beim SU7 Max sind es 275 kW.
Ende März 2021 hat Xiaomi beschlossen, eine Tochtergesellschaft zu gründen, die das zukünftige "Smart Electric Vehicle Business" des Unternehmens betreiben wird. Seitdem wurden nur wenige offizielle Aussagen zum Stand der Entwicklung gemacht. Die Informationen, dass das Fahrzeug über ein 800-Volt-System verfügen wird und optional ein Lidar für das teilautonome Fahrsystem haben wird, stammen nur aus chinesischen Berichten.
Bild: MIIT
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Es gibt noch keine klaren Informationen zur Produktion. Xiaomi hat zwar seit August eine eigene Produktionslizenz, aber das Fahrzeug wird in Zusammenarbeit mit BAIC hergestellt. Laut der MIIT-Veröffentlichung ist der Hersteller BAIC Off-Road Vehicle. Chinesische Medien berichten, dass die Produktion zwar in der eigenen Fabrik von Xiaomi erfolgt, aber durch qualifizierte Arbeiter von BAIC unterstützt wird.
Nach Insiderinformationen soll die Produktion des ersten Xiaomi-Elektroautos im Dezember 2023 beginnen. Der Marktstart ist für Februar 2024 geplant. Im Januar 2023 wurde noch berichtet, dass eine E-Limousine von Xiaomi Ende des Jahres auf den Markt kommen soll – dies scheint nun für die Produktion zu gelten, aber nicht für die Auslieferungen.
cnevpost.com
Es gibt noch keine Informationen zu den Batteriegrößen und zur Reichweite, aber es gibt Informationen zu den Motoren. Das einmotorige Modell, das ein Leergewicht von 1,98 Tonnen hat, verwendet einen 220 kW starken Motor von United Automotive Electronic Systems, einem Joint Venture von Bosch und Zhonglian Automotive Electronics. Die beiden Allradmodelle, die jeweils 2,2 Tonnen wiegen, verwenden Motoren des in China ansässigen Unternehmens Suzhou Inovance Automotive – der SU7 Pro hat eine Systemleistung von 220 kW, beim SU7 Max sind es 275 kW.
Ende März 2021 hat Xiaomi beschlossen, eine Tochtergesellschaft zu gründen, die das zukünftige "Smart Electric Vehicle Business" des Unternehmens betreiben wird. Seitdem wurden nur wenige offizielle Aussagen zum Stand der Entwicklung gemacht. Die Informationen, dass das Fahrzeug über ein 800-Volt-System verfügen wird und optional ein Lidar für das teilautonome Fahrsystem haben wird, stammen nur aus chinesischen Berichten.
Es gibt noch keine klaren Informationen zur Produktion. Xiaomi hat zwar seit August eine eigene Produktionslizenz, aber das Fahrzeug wird in Zusammenarbeit mit BAIC hergestellt. Laut der MIIT-Veröffentlichung ist der Hersteller BAIC Off-Road Vehicle. Chinesische Medien berichten, dass die Produktion zwar in der eigenen Fabrik von Xiaomi erfolgt, aber durch qualifizierte Arbeiter von BAIC unterstützt wird.
Nach Insiderinformationen soll die Produktion des ersten Xiaomi-Elektroautos im Dezember 2023 beginnen. Der Marktstart ist für Februar 2024 geplant. Im Januar 2023 wurde noch berichtet, dass eine E-Limousine von Xiaomi Ende des Jahres auf den Markt kommen soll – dies scheint nun für die Produktion zu gelten, aber nicht für die Auslieferungen.
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