BYD will 2025 in Deutschland 50.000 Elektroautos verkaufen

Der chinesische Stromer-Hersteller BYD übernimmt den Vertrieb in Deutschland selbst. Trotz eines wachsenden Angebots hat das Unternehmen bisher nicht den erhofften Erfolg erzielt, daher wird die Strategie angepasst. Ziel für das nächste Jahr sind 50.000 Neuzulassungen.

Laut einem Bericht des Manager Magazin, der sich auf Teilnehmer eines Händlertreffens beruft, verkaufte BYD in Deutschland 2023, im ersten Jahr des Angebots, 4.139 Neuwagen. In den ersten drei Quartalen 2024 wurden 1.790 Neuzulassungen registriert.

Zum Vergleich: In China setzte BYD 2023 insgesamt 3.024.417 Fahrzeuge ab, davon 1.574.822 Elektroautos und der Rest Plug-in-Hybridfahrzeuge. In Deutschland bietet die Marke bisher vor allem Vollstromer an, seit diesem Jahr auch ein teilelektrisches Modell.

„Wir möchten mittelfristig etwa fünf bis zehn Prozent des Elektrosegments halten“, sagte der Vertriebschef für Deutschland, Lars Pauly, letztes Jahr. Bis wann dies gelingen soll, spezifizierte er nicht. Nun soll es im nächsten Jahr 50.000 Neuwagen sein, so der aktuelle Bericht. Damit würden die Chinesen vor etablierten europäischen Marken wie Peugeot oder Mini liegen und etwa auf dem erwarteten Niveau von Tesla.

„Wir sind mit dem Ergebnis nicht zufrieden“, sagte Europachefin Stella Li kürzlich auf der Pariser Automesse. „Deshalb werden Sie in den nächsten Monaten mehrere große Veränderungen bei BYD sehen.“ Man werde das Händlernetz in Europa bis Ende nächsten Jahres "verdoppeln bis verdreifachen". In Deutschland werde die Marke ihr Netz schneller ausbauen. Die Zahl der Händler soll bis Ende 2025 von derzeit 26 auf 120 ansteigen. Mit mehr Handelspartnern und mehr Standorten wolle BYD am Markt "deutlich mehr Durchschlagskraft entwickeln", heißt es im aktuellen Bericht.

 

[Bob David]

BYD möchte 2025 über 50.000 Fahrzeuge in Deutschland verkaufen. Ich bezweifle das sehr. Warum?....Leider liegen mir nur die Wartungsintervalle aus Österreich für einen Seal U dm-i vor. So müsste der dm-i bereits erstmalig nach 6 Monaten oder 3500 Km in die Werkstatt. Danach für einige Kontrollarbeiten alle 7500 Km oder 1x jährlich (was zuerst eintrifft) und bei anderen Arbeiten alle 15000 Km oder 1x jährlich. Da die Werkstätten von BYD sehr rar gesät sind, müsste man 2x jährlich und mehr in die Werkstatt und hierfür teilweise lange Anreisen in Kauf nehmen. Hier sollte BYD umdenken. Es gibt bereits Mitbewerber, die zwar jährlich einen Ölwechsel vorschreiben aber ansonsten nur alle 24 Monate einen Kundendienst. Das spart Zeit und Geld.

Des weiteren sind die Leasingangebote überteuert. Im Nachbarland Österreich verlangt BYD zudem für den Seal U dm-i trotz Nova und höherer MwSt 1000 Euro weniger. Die Versicherungseinstufungen sind gegenüber den europäischen Mitbewerbern um bis zu 8 Typklassen höher (Vergleich Cupra / BYD).

Fazit: Ohne günstigere Kauf- und Leasinganreize., vernünftige Wartungsintervalle und eigene Hausangebote bei der Versicherung wird das Ziel von 50.000 Fahrzeugen nicht zu erreichen sein.

 

[Frank]

Ich frage mich wirklich, wie man das schaffen will. Der Lieferservice aus China ist so schleppend. Kunden warten auf ihre Autos und es tut sich nichts. Der Service ist so schlecht aufgebaut. Sprechen sie mal mit Verkäufern, die schlagen die Hände über den Kopf zusammen. BYD baut wirklich schöne Autos, die hier auch Kunden finden würden. Aber die Servicewüste muss ein Ende haben.

 

[Bob David]

BYD möchte 2025 über 50.000 Fahrzeuge in Deutschland verkaufen. Ich bezweifle das sehr. Warum?....Leider liegen mir nur die Wartungsintervalle aus Österreich für einen Seal U dm-i vor. So müsste der dm-i bereits erstmalig nach 6 Monaten oder 3500 Km in die Werkstatt. Danach für einige Kontrollarbeiten alle 7500 Km oder 1x jährlich (was zuerst eintrifft) und bei anderen Arbeiten alle 15000 Km oder 1x jährlich. Da die Werkstätten von BYD sehr rar gesät sind, müsste man 2x jährlich und mehr in die Werkstatt und hierfür teilweise lange Anreisen in Kauf nehmen. Hier sollte BYD umdenken. Es gibt bereits Mitbewerber, die zwar jährlich einen Ölwechsel vorschreiben aber ansonsten nur alle 24 Monate einen Kundendienst. Das spart Zeit und Geld.

Des weiteren sind die Leasingangebote überteuert. Im Nachbarland Österreich verlangt BYD zudem für den Seal U dm-i trotz Nova und höherer MwSt 1000 Euro weniger. Die Versicherungseinstufungen sind gegenüber den europäischen Mitbewerbern um bis zu 8 Typklassen höher (Vergleich Cupra / BYD).

Fazit: Ohne günstigere Kauf- und Leasinganreize., vernünftige Wartungsintervalle und eigene Hausangebote bei der Versicherung wird das Ziel von 50.000 Fahrzeugen nicht zu erreichen sein.

Hallo zusammen,

leider ist die BYD Informationspolitik, besonders auf der Homepage für Deutschland, schlecht. Bessere Information findet man auf der österreichischen Homepage. Statt nichtssagende Presseinformationen zu posten, sollte man wichtige neue (!) Informationen wie z.B. Verlängerung der Wartungsintervalle bekannt geben, die wirklich verkaufsfördernd sind und die Masse an Interessenten erhöht. So informiert BYD Österreich, dass die
Wartungsintervalle auf 2 Jahre oder 30000 km erhöht wurden und das auch für bereits zugelassene Fahrzeuge (Stand 12/2024). Habt Ihr das gewusst. Hier auf der deutschen BYD Website nichts gefunden. Das ist mal eine wichtige Information. Hallo BYD Deutschland! lieber mal schlecht von Österreich kopiert als gar nichts machen.