BYD Dolphin: ID.3-Konkurrent sensationell günstig

[Wang]

Chinesische Hersteller konkurrieren zunehmend im Kompaktsegment. Der BYD Dolphin ist nun ein weiterer Konkurrent für den VW ID.3, den man nicht unterschätzen sollte. Probefahrt, Reichweite, Preis.

• Erhältlich ab Oktober 2023 mit einer 60 kWh Batterie (ab 35.990 Euro)
• Eine 45 kWh-Batterie wird 2024 verfügbar sein (ab 30.990 Euro)
• Reichweite von bis zu 427 Kilometern nach WLTP

Im Oktober 2023 wird der chinesische Autohersteller BYD ("Build your dreams") sein Angebot an Elektroautos in Deutschland noch einmal erweitern. Nach den Modellen Han, Tang, Atto 3 und Seal wird das kompakte Elektromodell namens Dolphin auf den Markt kommen. Und mit viel Fantasie kann man sogar eine gewisse Ähnlichkeit mit einem Delfin erkennen. Doch während ein ausgewachsener Meeressäuger kaum länger als 2,50 Meter ist, misst der BYD Dolphin 4,29 Meter. Damit liegt er genau in der Kompaktklasse, in der sich der VW ID.3 (4,26 Meter lang), der MG4 (4,29 Meter) und der Opel Astra Electric (4,37 Meter) ebenso befinden wie der neue Smart #1 (4,27 Meter) und der Ora Funky Cat (4,24 Meter). Kann sich der BYD Dolphin gegen diese etablierten Konkurrenten behaupten? Der ADAC hat ihn auf einer Testfahrt begleitet. Inhaltsverzeichnis BYD Dolphin in Bildern Leistung wie der ID.3: 150 kW/204 PS Der Dolphin fährt leise und komfortabel Technisches Highlight: Die Batterie Platz und Bedienelemente Ausstattung, Leistungsstufen, Batterien Der Preis ist heiß: Ab 30.990 Euro BYD Dolphin: Technische Daten, Preise

BYD Dolphin in Bildern

Viel Kunststoff im Dolphin-Cockpit, aber zum Großteil weiche Oberflächen© BYD

Leistung vergleichbar mit dem ID.3: 150 kW/204 PS

Der Fünftürer wird in drei verschiedenen Leistungsstufen angeboten: 70 kW, 130 kW und 150 kW. Bei der Markteinführung im Oktober 2023 wird jedoch nur die stärkste Version erhältlich sein, die anderen Varianten kommen erst 2024. Interessanterweise hat der Elektromotor an der Vorderachse die exakt gleiche Leistung wie der VW ID.3. Dadurch kann das neue E-Auto aus China den Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,0 Sekunden absolvieren, die Höchstgeschwindigkeit beträgt laut BYD 160 km/h (bei der Basisversion mit 70 kW Motor 150 km/h). Aber wie fühlt sich die Beschleunigung mit dem Spitzenmodell eigentlich an? Sie ist äußerst leichtfüßig. Der Dolphin reagiert super spontan und verzögerungsfrei auf Gasbefehle, beschleunigt schnell an der Ampel und überzeugt auch auf Landstraßen und Autobahnen – zumindest solange die elektronische Begrenzung einsetzt. Mit den vier Fahrmodi (Sport, Normal, Economy, Snow) kann man die verschiedenen Verkehrssituationen und persönlichen Vorlieben anpassen, wobei die Unterschiede nicht allzu groß ausfallen.

Der Dolphin fährt leise und komfortabel

Der Dolphin Elektroauto fährt besonders leise. Einzig das künstliche Anfahrgeräusch bis 30 km/h könnte den Fahrern während des Stop-and-go-Verkehrs lästig werden, obwohl es Fußgängern eine Warnung ist. Andere Hersteller gehen hier dezenter vor. Das Fahrwerk und die Federung des Dolphins sind auf Komfort ausgerichtet und filtern Unebenheiten auf der Fahrbahn gut heraus. Dadurch sind auch längere Strecken aufgrund der bequemen Sitze angenehm zu fahren. In schnellen Kurven bietet der Ora Funky Cat oder ein Elektro-Mini jedoch mehr Fahrspaß. Der Spurhalteassistent des Dolphins ist noch verbesserungswürdig. Wenn das Fahrzeug trotz vorherigem Blinken versucht, wieder in die ursprüngliche Spur zurückzukehren oder die Lenkung beim Eintritt in einen Kreisverkehr kurzzeitig korrigiert, ist das keineswegs witzig.

Der Akku als technisches Highlight

Ein besonderes Merkmal des BYD Dolphin ist sein Antriebsbatterie. Das Unternehmen baut keine Fahrzeuge mehr mit Verbrennungsmotor. Der Dolphin verwendet den gleichen Blade-Akku wie das Modell Seal. Der Blade-Akku zeichnet sich durch seine hohe Energiedichte aus und benötigt wenig Platz. Er besteht aus Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) und enthält kein Kobalt oder Nickel. LFP gilt als äußerst langlebig und robust. Mit der 60 kWh Batterie beträgt die WLTP-Reichweite des Dolphin 427 Kilometer. Der elektrische Antriebsstrang ermöglicht einen Systemwirkungsgrad von 89 Prozent. Der Dolphin ist standardmäßig mit einer Wärmepumpe ausgestattet, die im Winter den thermischen Wirkungsgrad um bis zu 15 Prozent erhöht. Die Restwärme der Umgebung, des Antriebsstrangs, des Fahrgastraums und der Batterien wird dabei genutzt. Die offizielle Reichweitenangabe zeigt, wie effizient das Fahrzeug unter günstigen Bedingungen sein kann. Für Langstreckenfahrten ist der Dolphin jedoch aufgrund seiner maximalen Ladeleistung von 88 kW an der DC-Säule weniger geeignet. Eine längere Ladezeit ist zu erwarten, es sei denn, der Hersteller kann sein Versprechen halten, dass die Ladekurve lange oben bleibt und das Fahrzeug dennoch schnell lädt. Der MG4 beispielsweise kann an einer Schnellladestation bis zu 135 kW zapfen. Der Dolphin kann mit der großen Batterie dreiphasig mit 11 kW (AC) geladen werden. Die Einstiegsversionen mit 45 kWh-Akku bieten nur eine Ladeleistung von 7 kW (AC) und 60 kW (DC). Praktisch ist die Möglichkeit des Dolphin, externe Geräte wie einen elektrischen Grill oder einen Kühlschrank mit Strom zu versorgen (V2L).

Platzverhältnisse und Bedienung

Das Platzangebot ist sowohl vorne als auch hinten ausreichend. Einzig der Kofferraum könnte etwas größer sein. Er hat zwar ein Nennvolumen von 345 bis 1310 Litern, wirkt jedoch bei aufgestellten Rücksitzen kleiner als angegeben. Dies liegt daran, dass BYD auch das große Fach unter dem Kofferraumboden mitzählt. Dieses Fach eignet sich zwar gut zur Aufbewahrung der Ladekabel (da es keinen vorderen Kofferraum gibt), ist jedoch nicht für große Gepäckstücke geeignet. Der Fahrer hat einen kleinen Farbbildschirm vor sich, auf dem die wichtigsten Informationen angezeigt werden. In der Mitte des Cockpits befindet sich ein großer Touchscreen, der sich vertikal oder horizontal ausrichten lässt und auf Knopfdruck in die gewünschte Position fährt. Das Cockpit des Dolphin besteht größtenteils aus Hartplastik, jedoch fühlen sich die Oberflächen fast überall weich an. Dies war beim VW ID.3, insbesondere vor dem Facelift, nicht der Fall. Im Innenraum gibt es etwa 20 Ablagemöglichkeiten, darunter zwei Fächer für Smartphones, eines davon mit drahtloser Ladefunktion. Im Alltag erweisen sich diese als praktisch, jedoch ist die Bedienung teilweise umständlich und erfordert Eingewöhnung. Positiv zu erwähnen ist, dass es immer noch haptische und gut bedienbare Tasten gibt. Es könnten jedoch noch ein paar mehr sein. Es bleibt unverständlich, warum man beispielsweise erst durch das Menü des Bildschirms navigieren muss, um die Heckscheibenheizung einzuschalten. Vor der Markteinführung sollten die Chinesen auch noch einige Software-Fehler beheben und jemanden die Bezeichnungen in den Bildschirmmenüs überprüfen lassen. Wer weiß schon auf Anhieb, was mit "Intensität der Energierückmeldung" oder "Tonquelle der Fahrzeugaufforderung" gemeint ist?

Ausstattung, Leistungsstufen, Akkus

Der BYD Dolphin ist in insgesamt vier Ausstattungsvarianten erhältlich. Die erste Variante, genannt Active, verfügt über einen 70 kW Elektromotor und eine 45 kWh Batterie. Die zweite Variante, Boost, bietet einen 130 kW Elektromotor und ebenfalls eine 45 kWh Batterie. Die Ausstattungsvarianten Comfort und Design sind mit einem 150 kW Motor und einer 60 kWh Batterie ausgestattet. Alle Versionen des Dolphin sind standardmäßig mit einem Heckkollisions- sowie einem Querverkehrswarner ausgestattet. Zudem verfügen sie über einen Spurhalteassistenten, Kunstleder, eine 360-Grad-Kamera zum Einparken und eine intelligente Verkehrszeichenerkennung. Die Top-Version des Dolphins zeichnet sich durch einen Zweifarb-Lack, ein Panoramaglasdach und 17-Zoll-Räder aus.

Der Preis ist attraktiv: Basis ab 30.990 Euro

Der Verkauf startet sofort für die Modelle mit einem 60-kWh-Akku zu günstigen Preisen zwischen 35.990 Euro (Comfort) und 37.990 Euro (Design), abzüglich der aktuellen Förderprämie. Mit dem Dolphin erhält man einen alltagstauglichen Elektrowagen mit guter Reichweite für unter 30.000 Euro. Ein Händlernetz wird derzeit aufgebaut, bis 2024 sollen europaweit 500 Anlaufstellen vorhanden sein. Die genaue Anzahl in Deutschland ist noch nicht bekannt. Für diejenigen, die mit einer prognostizierten Reichweite von 310 bis 340 Kilometern mit einer 45-kWh-Batterie zufrieden sind, steht 2024 ein echtes Schnäppchen bereit: Der Dolphin ist dann als Active für 30.990 Euro und als Boost für 32.990 Euro (vor Förderung) erhältlich. Spätestens zu diesem Zeitpunkt wird der Delfin im hart umkämpften Markt die Führung übernehmen.

BYD Dolphin: Technische Daten, Preise

Technische Daten (Herstellerangaben) BYD Dolphin Active (ab 12/23)
Motorart	Elektro
Leistung maximal in kW (Systemleistung)	70
Leistung maximal in PS (Systemleistung)	95
Drehmoment (Systemleistung)	180 Nm
Antriebsart	Vorderrad
Beschleunigung 0-100km/h	n.b.
Höchstgeschwindigkeit	150 km/h
Reichweite WLTP (elektrisch)	340 km
CO2-Wert kombiniert (WLTP)	0 g/km
Verbrauch kombiniert (WLTP)	15,2 kWh/100 km
Batteriekapazität (Brutto) in kWh	44,9
Ladeleistung (kW)	AC:7,0 DC:60,0
Kofferraumvolumen normal	345 l
Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank	1.310 l
Leergewicht (EU)	n.b.
Zuladung	n.b.
Garantie (Fahrzeug)	4 Jahre oder 120.000 km
Länge x Breite x Höhe	4.290 mm x 1.770 mm x 1.570 mm
Grundpreis	30.990 Euro

Text mit Material von SP-X Hier finden Sie viele weitere Neuvorstellungen, Fahrberichte und Autotests.