BYD Seal U DM-i (2025) – Erfahrung mit „Bitte Motorsystem überprüfen“ / Bericht über intermittierenden Fehler - Werksatt seit 09.04.26

[toto-nator]

Um mehr "Reichweite"(Wortspiel) zu bekommen, auch hier meine Geschichte in diesem Forum zu teilen.
Interessant ist wesentlich, ob andere ähnliches erfahren haben in Bezug auf Motorfehler.
bereits in reddit und byd-seal-forum.de
Gruss
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Das Auto wurde im August 2025 ausgeliefert und hat aktuell rund 15.000 km auf dem Tacho. Die Nutzung ist ungefähr halb zwischen elektrischem und Benzinbetrieb aufgeteilt, inklusive regelmäßiger längerer Autobahnfahrten in Deutschland.

Am 3. April erschien erstmals während einer längeren Autobahnfahrt bei konstant hoher Geschwindigkeit (ca. 150–175 km/h über mehrere Abschnitte) die Meldung „Engine System Fault“. Der Batteriestand lag zu diesem Zeitpunkt bei etwa 30 % (SOC Manual). Beim Verlassen der Autobahn und Ausrollen auf eine Ampel bemerkte ich zum ersten Mal einen kurzen, aber deutlich spürbaren Ruck. Direkt danach erschien die Warnmeldung im Display.

Der Fehler blieb im System gespeichert, das Fahrzeug fuhr jedoch weiterhin völlig normal, ohne Leistungsverlust oder Notlauf.
Nach Anweisungen von BYD Assistance und dem Pannenservice (ADAC) konnte keine Verbindung zum CAN-Bus hergestellt werden, um den Fehler auszulesen – die Warnung blieb aktiv.
An diesem Tag habe ich das Fahrzeug nicht mehr weiter genutzt und erst abends für die Rückfahrt verwendet, eine weitere lange Strecke von etwa 350 km.
Das Fahrzeug blieb grundsätzlich voll fahrbereit, bis zu einer sehr ähnlichen Situation, erneut beim Ausrollen während eines Autobahnwechsels unter vergleichbaren Bedingungen.

Generell habe ich versucht, 150 km/h nicht zu überschreiten, um sicher nach Hause zu kommen.

Aufgrund von Feiertag und Wochenende wurde das Fahrzeug zunächst kaum bewegt bzw. wenn, dann nur rein elektrisch, bis es am 9. April in die BYD-Werkstatt gebracht wurde, wo es seitdem zur Diagnose steht.
Laut Werkstatt wird der Fall gemeinsam mit dem technischen Support von BYD analysiert, inklusive Spezialisten, die in Woche 4 sogar vor Ort waren.
Bis jetzt konnte keine eindeutige Ursache festgestellt werden.
Es wurden inzwischen drei verschiedene Ersatzteile getauscht.
Das Ruckeln wurde von der Werkstatt ebenfalls bestätigt (bei Testfahrten unter bestimmten Lastzuständen, insbesondere im SOC-Manual-Modus).

Was ich besonders interessant finde:
Das eigentliche Symptom – der kurze Ruck – trat insgesamt nur zweimal auf.
Am 3. April beim Ausrollen nach längerer Autobahnfahrt ein weiteres Mal bei der Rückfahrt unter ähnlichen Bedingungen.
Dazwischen und danach verhält sich das Fahrzeug völlig normal, auch im reinen EV-Modus.
Aktuell ist unklar, ob es sich um spezielle Lastwechsel-Situationen (Autobahn-Volllast gefolgt von Rekuperation/Torque-Übergang) oder um ein intermittierendes Kommunikations-/Steuerungsproblem zwischen mehreren Systemen handelt.
Ich teile das hier, falls andere ähnliche Erfahrungen gemacht haben oder vergleichbare Fälle bekannt sind oder noch kommen!

Das Fahrprofil in Deutschland ist im Vergleich zu anderen Ländern durch die Autobahn etwas spezieller denk ich:
Auf der Strecke rund 70 % der ohne Geschwindigkeitslimit. An Feiertagen oder Sonntagen (ohne LKW-Verkehr) entstehen lange freie Abschnitte, auf denen der SEAL U DM-i auch über 175 km/h für 10–15 Minuten gefahren wird, unterbrochen von Abschnitten mit 120/100/80 km/h und danach wieder freien Strecken.
Seit August 2025 bin ich diese 350–380 km Strecke (eine Richtung) etwa sechs Mal gefahren, um Familie in Deutschland zu besuchen (Oberösterreich ↔ Deutschland).

Der BYD-Händler ist vollständig an die Vorgaben von BYD gebunden, insbesondere da Garantie- und Arbeitszeiten darüber abgerechnet werden.

Zusammenfassend:
Das DM-i-Hybridsystem ist seit 2020/2021 (Song Plus DM-i) etabliert.
In Europa wurden 2025 über 70.000 Einheiten verkauft (inkl. UK und Norwegen) – damit das meistverkaufteste Hybridfahrzeuge über alle Klassen hinweg.
In Australien Rekordzahlen rund 9.000 Einheiten und Seallion 6 bekannt
Südamerika und China selbst mal außen vor.

Bin ich wirklich der Erste mit diesem Problem?
Die Werkstatt sagt selbst, dass ein reiner Motortausch das Problem vermutlich klar lösen würde.
Gleichzeitig möchte wohl BYD vermeiden, den Motor zu auszubauen, bevor die Ursache identifiziert ist – sonst wird die Fehlersuche noch schwieriger.

Ich bin weiterhin überzeugt, dass die Entscheidung über die Anschaffung für dieses Auto nicht falsch war.

Update 18.05.:
Motortausch wurde auf Garantie freigegen, Lieferdatum derzeit unbekannt, bzw. am 07.06. hieß es wohl bis ende Juni


Mal sehen, wie es weitergeht.

 

[Patrick_SealU]

mmmhh... shit.

meiner ist ebenfalls gestrandet nach 40km
motorschaden weil zylinderkopf mit falschem drehmoment angezogen wurde und einen riss im block war... habe im april neuen bekommen seither ok. dafür vieles anderes. geht diese woche erneut in die werkstatt für paar tage. ersatz? peugeot.. fahre vermutlich mit meinem 2. wagen dann rum (focus rs )

 

[Patrick_SealU]

ach ja, und mein alter bekam von byd einen neuen motor, die wollten bei der garage aber alles nachvollziehen und dokumentieren. wollten beim ausbau und zerlegen dabei sein, anscheinend wurde es bis nach china getragen da es angeblich der erste solche fall war (februar 2026).
auto wurde in der garage dann nach rund 4 monaten erst fertig, interessiert mich nicht da ich knapp 2 monate später einen neuen bekam.

der neue ruckelt bei jeder autobahn fahrt bzw ab 80/90kmh. erst meinten sie die neuen räder wären nicht korrekt gewuchtet war aber bisher nicht.
dazu regelmässig gps aufall und einmal sogar komplett, inkl tempomat und schildererkennung.

seit dem update auf v2.2. sprachsteuerung nicht gut. die versteht entweder nichts, oder falsch oder versteht aber ruft dann nicht an bzw gibt den befehl nicht wieder.
auch sehr oft schlechtes netzwerk, was ich komisch finde weil es vollen empfang anzeigt.

von byd bin ich etwas enttäuscht, da von denen nichts kam, keine genugtuung oder entschädigung, nur neues auto (was eigentlich die garage vollzogen hat).
service 8 jahre in der schweiz ist ok aber wenn 1. lange auf teile gewartet wird und 2. der importeurs customer service nicht gut ist, ist dies für die katz. nur schnell viele autos absetzen ...

heute würde ich wohl eher auf einen xpeng, zeekr oder smart abzielen...

 

[mrfrogger9981]

Spannendes Thema. Bei meinem Fahrzeug gab es zwar keinen kompletten Motorausfall, aber ich hatte bereits mehrfach sporadische Fehlermeldungen im Antriebssystem, die später durch ein Software-Update behoben wurden. Deshalb würde mich ebenfalls interessieren, ob sich hier ein Muster erkennen lässt oder ob es sich eher um Einzelfälle handelt.
Gerade in Foren und auf Reddit findet man mittlerweile einige ähnliche Berichte, weshalb ein Erfahrungsaustausch sicher hilfreich ist. Oft sind solche gesammelten Informationen für Betroffene deutlich wertvoller als offizielle Stellungnahmen.
Übrigens bin ich über ähnliche Community-Diskussionen schon auf interessante Informationsportale gestoßen – beispielsweise auf beefcasino, wo Themen wie Spielangebot, Einzahlungslimit, Boni, Verifizierung, App und Support übersichtlich zusammengefasst werden. Gute Informationssammlungen und aktive Communities machen bei komplexen Themen oft einen großen Unterschied.

 

[Patrick_SealU]

aus meiner früheren Tätigkeit kenne ich jemanden, der Techniker schult, unter anderem byd techniker/mechaniker in DE.
er meinte bei mir, die motoren seien gut, technik ausgereift aber man muss zwingend dir service intervalle einhalten, das mögen die motoren nicht so.
stellt sich bei meinen nicht, der 1. war ja bereits nach 16h und 40km out of order und der 2. jetzt ist bei knapp 5'500km.

byd hatte bei mir nie offiziell stellung genommen, die haben meine anfragen immer ins leere laufen lassen, bis ich mit meiner rechtsschutz drohte. dann kam vom after sales stuttgart (für CH zuständig) eine meldung man sei dran und sie bitten noch um geduld... danach nix mehr. den kulanz betrag sagten sie per telefon meiner garage, und baten ihn mir zu sagen, das ich nicht mehr anrufen bzw mailen solle... seither aber auch kein geld geflossen...

 

[toto-nator]

aus meiner früheren Tätigkeit kenne ich jemanden, der Techniker schult, unter anderem byd techniker/mechaniker in DE.
er meinte bei mir, die motoren seien gut, technik ausgereift aber man muss zwingend dir service intervalle einhalten, das mögen die motoren nicht so.
stellt sich bei meinen nicht, der 1. war ja bereits nach 16h und 40km out of order und der 2. jetzt ist bei knapp 5'500km.

byd hatte bei mir nie offiziell stellung genommen, die haben meine anfragen immer ins leere laufen lassen, bis ich mit meiner rechtsschutz drohte. dann kam vom after sales stuttgart (für CH zuständig) eine meldung man sei dran und sie bitten noch um geduld... danach nix mehr. den kulanz betrag sagten sie per telefon meiner garage, und baten ihn mir zu sagen, das ich nicht mehr anrufen bzw mailen solle... seither aber auch kein geld geflossen...

Sorry, habe das heute erst gelesen. Würde mich morgen noch mal hier gerne austauschen mit dir. Mein Motor ist nach heutigem Status gestern angekommen.
Diese Community hier hatte ich gar nicht am Schirm. Habe meinen Fall auf reddit gleich damals gepostet, weil die Reichweite doch über die DACH Region hinausgeht. Dann gibt es auch noch das Seal Forum. Außer tatsächlich minimalistische Themen, die man bei jedem Hersteller hat, die mit Software ausgeglichen werden konnten (würde eher sagen Kinderkrankheiten) und vielleicht mal die ein oder anderen knarzenden Geräusche bei Traggelenken, hört man von keinem größeren Sachen wie bei uns zwei.
Aber wie gesagt hätte noch ein paar konkrete Fragen würde mich gerne noch mal austauschen melde mich dann hier noch mal.

Kurze erste Frage an euch beide:

SEAL U DMI comfort bzw. boost oder den Design AWD?
Bei mir gab es keinen motorausfall wie bei Patrick. Im Prinzip hat bei mir einfach nur eine Lampe aufgeleuchtet nach einem sehr unnatürlichen kurzen ruckeln.

 

[Patrick_SealU]

Sorry, habe das heute erst gelesen. Würde mich morgen noch mal hier gerne austauschen mit dir. Mein Motor ist nach heutigem Status gestern angekommen.
Diese Community hier hatte ich gar nicht am Schirm. Habe meinen Fall auf reddit gleich damals gepostet, weil die Reichweite doch über die DACH Region hinausgeht. Dann gibt es auch noch das Seal Forum. Außer tatsächlich minimalistische Themen, die man bei jedem Hersteller hat, die mit Software ausgeglichen werden konnten (würde eher sagen Kinderkrankheiten) und vielleicht mal die ein oder anderen knarzenden Geräusche bei Traggelenken, hört man von keinem größeren Sachen wie bei uns zwei.
Aber wie gesagt hätte noch ein paar konkrete Fragen würde mich gerne noch mal austauschen melde mich dann hier noch mal.

Kurze erste Frage an euch beide:

SEAL U DMI comfort bzw. boost oder den Design AWD?
Bei mir gab es keinen motorausfall wie bei Patrick. Im Prinzip hat bei mir einfach nur eine Lampe aufgeleuchtet nach einem sehr unnatürlichen kurzen ruckeln.

gerne, hoffe kann weiterhelfen.
schweizer byd sitz ist 3 gebäude neben meinem büro. bei meinem fall gabs noch nicht mal customer support, musste über social media an die herantreten.

was die aber bis heute machen, ist lächerlich. warte immer noch auf ausgleichszahlung, auch rückmeldung auf meine letzten 3 mails gabs nicht, nur autos in handel schieben aber service? was ist das... das kann die garage regeln, aber die warten auf ihr handeln.


versteh ja, das die jung im markt sind aber wenn man schon kommt, dann soll man auch auf fälle gewappnet sein oder zu mindest gradestehen wenn was ist. denn genau daraum hab ich mich für ein offizielles autos vom offiziellen händler entschieden, hätte auch 10k sparen können und eines vom grauimport nehmen können, welches sofort verfügbar war...


bisher erschliesst sich kein benefit vom offiziellen handel...