Die Tochtergesellschaft von BYD, FinDreams, wird später in diesem Jahr möglicherweise im August eine zweite Generation ihrer Blade-Batterie einführen. Eine der wichtigsten Verbesserungen in der neuen Batterie wird die Energiedichte sein, die voraussichtlich 190 Wh/kg erreichen wird.
Die ursprüngliche Blade-Batterie, die 2020 eingeführt wurde, revolutionierte die Elektrofahrzeugindustrie, indem sie kostengünstigere Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batterien einführte, die wettbewerbsfähige Leistungsdichten im Vergleich zu NCM (Nickel-Kobalt-Mangan)-Batterien aufwiesen. Dies wurde erreicht, indem die einzelnen Zellen in einer klingenartigen Anordnung in den Batteriepacks angeordnet wurden, daher der Name Blade-Batterie. Eine solche Anordnung erhöhte die Raumausnutzung um 50% im Vergleich zu den damals vorhandenen LFP-Batterien.
Als die erste Generation der Blade-Batterie eingeführt wurde, hatte sie eine Energiedichte von 140 Wh/kg, die seitdem auf 150 Wh/kg erhöht wurde.
BYD Chairman Wang Chuanfu gab die Entwicklung der neuen Batterie während einer kürzlichen Kommunikationssitzung im Rahmen des Finanzberichts bekannt. Wang Chuanfu sagte, dass die Blade-Batterie der zweiten Generation eine kleinere Größe und geringeres Gewicht bei gleicher Ausdauer haben wird und dass der Stromverbrauch pro 100 Kilometer reduziert wird.
Fast Technology spekuliert, dass die Blade-Batterie der zweiten Generation dazu beitragen wird, dass vollelektrische Modelle eine Reichweite von mehr als 1.000 Kilometern CLTC erreichen. Eine solche Reichweite würde den mit ihnen ausgestatteten Autos mit der von IM Motors angepriesenen Festkörperbatterie und der für Nio in Produktion befindlichen halbfesten Batterie Konkurrenz machen.
Shenzhen, China - 11.10.2022: Die e-Plattform 3.0, eine dedizierte vollelektrische Plattform für Elektrofahrzeuge des chinesischen Herstellers BYD.
Wenn es der Blade-Batterie der zweiten Generation tatsächlich gelingen sollte, eine Energiedichte von über 190 Wh/kg zu erreichen, würden sie die leistungsfähigsten LFP-Batterien auf dem Markt sein. BYD behauptet, dass einer der Hauptvorteile der Blade-Batterie darin besteht, dass sie wesentlich sicherer ist. Das Unternehmen ist sehr daran interessiert, den Nagel-Durchdringungstest zu zeigen, bei dem eine NCM-Batterie nach dem Eindringen eines Nagels in Flammen aufgeht, während die Blade-Batterie dies nicht tut.
Es wird angenommen, dass die Blade-Batterie der zweiten Generation nicht nur die Energiedichte verbessern wird, sondern auch die Größe, das Gewicht und den Stromverbrauch des Batteriepacks optimiert, um die Reichweite und Leistung von Elektrofahrzeugen weiter zu verbessern.
Letztendlich sollte dies zu günstigeren Elektrofahrzeugen führen und BYD bei seinem Ziel unterstützen, NEVs zu Preisen unter denen von herkömmlich betriebenen Fahrzeugen zu verkaufen und BYD einen weiteren Vorteil im Preiskampf zu verschaffen. Die Batteriepacks werden kleiner und leichter sein, was sich voraussichtlich in niedrigeren Kosten niederschlagen wird. Zusätzlich wird durch die geringere Platzbeanspruchung der Packs mehr Platz für die Insassen des Autos vorhanden sein.
Die Nachrichten von BYD kommen kurz nach der Ankündigung des fünften Generation des DM-i Plugin-Hybrid-Systems von BYD, das es den Fahrzeugen ermöglichen soll, eine kombinierte Reichweite von fast 2.000 km zu erreichen.
Quelle: Fast Technology
Die ursprüngliche Blade-Batterie, die 2020 eingeführt wurde, revolutionierte die Elektrofahrzeugindustrie, indem sie kostengünstigere Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batterien einführte, die wettbewerbsfähige Leistungsdichten im Vergleich zu NCM (Nickel-Kobalt-Mangan)-Batterien aufwiesen. Dies wurde erreicht, indem die einzelnen Zellen in einer klingenartigen Anordnung in den Batteriepacks angeordnet wurden, daher der Name Blade-Batterie. Eine solche Anordnung erhöhte die Raumausnutzung um 50% im Vergleich zu den damals vorhandenen LFP-Batterien.
Als die erste Generation der Blade-Batterie eingeführt wurde, hatte sie eine Energiedichte von 140 Wh/kg, die seitdem auf 150 Wh/kg erhöht wurde.
BYD Chairman Wang Chuanfu gab die Entwicklung der neuen Batterie während einer kürzlichen Kommunikationssitzung im Rahmen des Finanzberichts bekannt. Wang Chuanfu sagte, dass die Blade-Batterie der zweiten Generation eine kleinere Größe und geringeres Gewicht bei gleicher Ausdauer haben wird und dass der Stromverbrauch pro 100 Kilometer reduziert wird.
Fast Technology spekuliert, dass die Blade-Batterie der zweiten Generation dazu beitragen wird, dass vollelektrische Modelle eine Reichweite von mehr als 1.000 Kilometern CLTC erreichen. Eine solche Reichweite würde den mit ihnen ausgestatteten Autos mit der von IM Motors angepriesenen Festkörperbatterie und der für Nio in Produktion befindlichen halbfesten Batterie Konkurrenz machen.
Wenn es der Blade-Batterie der zweiten Generation tatsächlich gelingen sollte, eine Energiedichte von über 190 Wh/kg zu erreichen, würden sie die leistungsfähigsten LFP-Batterien auf dem Markt sein. BYD behauptet, dass einer der Hauptvorteile der Blade-Batterie darin besteht, dass sie wesentlich sicherer ist. Das Unternehmen ist sehr daran interessiert, den Nagel-Durchdringungstest zu zeigen, bei dem eine NCM-Batterie nach dem Eindringen eines Nagels in Flammen aufgeht, während die Blade-Batterie dies nicht tut.
Es wird angenommen, dass die Blade-Batterie der zweiten Generation nicht nur die Energiedichte verbessern wird, sondern auch die Größe, das Gewicht und den Stromverbrauch des Batteriepacks optimiert, um die Reichweite und Leistung von Elektrofahrzeugen weiter zu verbessern.
Letztendlich sollte dies zu günstigeren Elektrofahrzeugen führen und BYD bei seinem Ziel unterstützen, NEVs zu Preisen unter denen von herkömmlich betriebenen Fahrzeugen zu verkaufen und BYD einen weiteren Vorteil im Preiskampf zu verschaffen. Die Batteriepacks werden kleiner und leichter sein, was sich voraussichtlich in niedrigeren Kosten niederschlagen wird. Zusätzlich wird durch die geringere Platzbeanspruchung der Packs mehr Platz für die Insassen des Autos vorhanden sein.
Die Nachrichten von BYD kommen kurz nach der Ankündigung des fünften Generation des DM-i Plugin-Hybrid-Systems von BYD, das es den Fahrzeugen ermöglichen soll, eine kombinierte Reichweite von fast 2.000 km zu erreichen.
Quelle: Fast Technology