BYD Tang Forum

Der BYD Tang, benannt nach der bedeutenden Tang-Dynastie in der chinesischen Geschichte, ist ein vielseitiges Pkw-Modell des renommierten chinesischen Automobilherstellers BYD Auto, einer Tochtergesellschaft des BYD-Konzerns. Seit seiner Einführung im Jahr 2015 hat der Tang verschiedene Motorvarianten im Angebot, darunter als Plug-in-Hybrid, als reines Elektroauto oder mit einem Verbrennungsmotor.

Die zweite Generation des BYD Tang feierte ihr Debüt auf der Auto China im April 2018 und ist seit Juni 2018 in China erhältlich. Der Verkaufsstart in Norwegen erfolgte im August 2021, gefolgt von einer Einführung im restlichen Europa im August 2022. Das Fahrzeug wird vom bewährten Hybrid-Antrieb DM angetrieben, der in der Lage ist, den Siebensitzer mit einer elektrischen Reichweite von 80 bis 100 Kilometern zu versorgen. Die Beschleunigung auf 100 km/h erfolgt in beeindruckenden unter 4,5 Sekunden. Seit Frühjahr 2021 ist der Hybrid auch mit dem Blade-Batterie genannten Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator als DM-i erhältlich, und seit Juni 2022 auch als DM-p. Ursprünglich war die zweite Generation des Tang bis März 2022 auch mit Verbrennungsmotor erhältlich.

Ende November 2018 wurde auf der Guangzhou Auto Show eine vollelektrische Version des Tang, der Tang EV600, vorgestellt. Dieses Elektrofahrzeug verfügt über ein Akkupaket mit 82,8 kWh Kapazität, was eine beeindruckende elektrische Reichweite von bis zu 620 km ermöglicht, gemäß der NEFZ-Norm. Die Beschleunigung auf 100 km/h erfolgt in 4,4 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h. Die Vielseitigkeit des BYD Tang zeigt sich auch in seiner Rolle als Basis für den Denza X, der auf der Guangzhou Auto Show im November 2019 vorgestellt wurde. Der BYD Tang bleibt somit ein herausragendes Modell, das innovative Technologien und verschiedene Antriebsarten geschickt vereint.