Der chinesische Automobilhersteller BYD präsentiert auf dem europäischen Markt den Sealion 7. Es handelt sich um ein Mittelklasse-SUV mit einer Länge von 4,83 Metern, das von einem elektrischen Allradantrieb angetrieben wird und über eine schnelle Beschleunigung und eine vergleichsweise hohe Ladeleistung verfügt. Das Modell folgt der Designsprache der Ocean Series, zu der auch die bereits in Deutschland erhältlichen Elektrofahrzeuge Dolphin und Seal gehören.
Der Sealion 7 basiert auf der e-Platform 3.0 und ist mit einer „Blade“-Batterie von BYD mit Lithiumeisenphosphat-Chemie (LFP) und Cell-to-Body-Technik ausgestattet. Letzteres bedeutet, dass die Akkus direkt in das Fahrzeug eingebaut werden, ohne dass Module oder Batterierahmen benötigt werden. Die obere Abdeckung des Akkupacks dient dabei als Boden der Fahrgastzelle.
In China ist der Sealion mit Batterien mit 72 und 81 kWh Speicherkapazität sowie drei Antriebsvarianten erhältlich, darunter Hecktriebler mit 170 und 230 kW (231/313 PS) sowie ein Allradantrieb mit 160 plus 230 kW (218/313 PS). Die Allradversion des Elektroautos beschleunigt in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 215 km/h. Die Reichweiten liegen bei bis zu 610 Kilometern nach der chinesischen CLTC-Norm.
Der Sealion kann in nur 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden, wobei Ladeleistungen von bis zu 230 kW erreicht werden. Zur Serienausstattung gehört eine Wärmepumpe. In der China-Version finden sich ein mittgerer Touchscreen mit 15,6 Zoll Diagonale, physische Tasten für wichtige Bedienelemente und ein Head-up-Display. Zwei Innenausstattungen und vier Außenlackierungen sind verfügbar.
Der Sealion 7 ist bereits auf der BYD-Website verfügbar, kann jedoch noch nicht konfiguriert werden. Dort wird eine Batteriekapazität von bis zu 91,30 kWh genannt, daher könnten die technischen Daten der europäischen Variante abweichen. Preise und Daten der europäischen Variante werden in Kürze bekannt gegeben. Der Vorbestellstart ist für diesen Monat geplant, die ersten Auslieferungen an Kunden sollen noch in diesem Jahr beginnen.
Der Sealion 7 basiert auf der e-Platform 3.0 und ist mit einer „Blade“-Batterie von BYD mit Lithiumeisenphosphat-Chemie (LFP) und Cell-to-Body-Technik ausgestattet. Letzteres bedeutet, dass die Akkus direkt in das Fahrzeug eingebaut werden, ohne dass Module oder Batterierahmen benötigt werden. Die obere Abdeckung des Akkupacks dient dabei als Boden der Fahrgastzelle.
In China ist der Sealion mit Batterien mit 72 und 81 kWh Speicherkapazität sowie drei Antriebsvarianten erhältlich, darunter Hecktriebler mit 170 und 230 kW (231/313 PS) sowie ein Allradantrieb mit 160 plus 230 kW (218/313 PS). Die Allradversion des Elektroautos beschleunigt in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 215 km/h. Die Reichweiten liegen bei bis zu 610 Kilometern nach der chinesischen CLTC-Norm.
Der Sealion kann in nur 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden, wobei Ladeleistungen von bis zu 230 kW erreicht werden. Zur Serienausstattung gehört eine Wärmepumpe. In der China-Version finden sich ein mittgerer Touchscreen mit 15,6 Zoll Diagonale, physische Tasten für wichtige Bedienelemente und ein Head-up-Display. Zwei Innenausstattungen und vier Außenlackierungen sind verfügbar.
Der Sealion 7 ist bereits auf der BYD-Website verfügbar, kann jedoch noch nicht konfiguriert werden. Dort wird eine Batteriekapazität von bis zu 91,30 kWh genannt, daher könnten die technischen Daten der europäischen Variante abweichen. Preise und Daten der europäischen Variante werden in Kürze bekannt gegeben. Der Vorbestellstart ist für diesen Monat geplant, die ersten Auslieferungen an Kunden sollen noch in diesem Jahr beginnen.