BYD arbeitet mit der Huaihai Holding Group zusammen, um eine Produktionsstätte für Natrium-Ionen-Batterien in China zu errichten, mit dem Ziel, der weltweit größte Anbieter von Natrium-Batteriesystemen für Mikrofahrzeuge zu werden.
Vor diesem Hintergrund ist FinDreams, eine Batterietochter von BYD, eine strategische Allianz mit dem chinesischen Mischkonzern Huaihai Holding Group eingegangen. Diese Vereinbarung beinhaltet die Gründung eines Joint Ventures zum Bau einer Produktionsstätte für Na-Ionen-Batterien in Xuzhou in der Provinz Jiangsu. Das berichtet CNEVPost unter Berufung auf die offizielle Pressemitteilung der Huaihai Holding Group. Die Pressemitteilung enthält weder einen Zeitplan für den Beginn und die Fertigstellung des Baus noch Angaben zur erwarteten Produktionskapazität.
Natrium-Ionen-Batterien haben in den letzten Jahren ein Comeback erlebt und könnten eine kostensenkende Maßnahme für die Elektrofahrzeugindustrie sein, da sie das teure Lithium durch Natrium ersetzen. Ein Nachteil dieser Technologie ist jedoch, dass sie eine geringere Energiedichte hat. CATL, ein chinesischer Batteriehersteller, plant, diese Zellen im Jahr 2023 herzustellen. Um die Vor- und Nachteile dieser Technologie und ihr Potenzial zu verstehen, haben wir Experten um eine Einschätzung gebeten, die du hier nachlesen kannst.
Im April sickerte durch, dass neben CATL auch BYD Natrium-Ionen-Batterien in serienmäßig hergestellten Elektrofahrzeugen noch in diesem Jahr einsetzen will, obwohl die Batterien zunächst eine Kombination aus Natrium-Ionen- und Lithium-Ionen-Batterien sein werden. Das berichtet das Portal "36kr", das für seine Kenntnisse über asiatische Zellhersteller bekannt ist, unter Berufung auf Insiderinformationen. Es geht jedoch nicht um Kleinwagen: CATL beabsichtigt, die neuen Energiespeicher zunächst im ersten Modell der Marke Chery iCar einzuführen, das im vierten Quartal dieses Jahres auf den Markt kommen soll. CATL hatte bereits kurz zuvor Chery als Erstkunden für seine Natrium-Ionen-Batterien bestätigt, ohne jedoch Einzelheiten zu verraten.
Vor diesem Hintergrund ist FinDreams, eine Batterietochter von BYD, eine strategische Allianz mit dem chinesischen Mischkonzern Huaihai Holding Group eingegangen. Diese Vereinbarung beinhaltet die Gründung eines Joint Ventures zum Bau einer Produktionsstätte für Na-Ionen-Batterien in Xuzhou in der Provinz Jiangsu. Das berichtet CNEVPost unter Berufung auf die offizielle Pressemitteilung der Huaihai Holding Group. Die Pressemitteilung enthält weder einen Zeitplan für den Beginn und die Fertigstellung des Baus noch Angaben zur erwarteten Produktionskapazität.
Natrium-Ionen-Batterien haben in den letzten Jahren ein Comeback erlebt und könnten eine kostensenkende Maßnahme für die Elektrofahrzeugindustrie sein, da sie das teure Lithium durch Natrium ersetzen. Ein Nachteil dieser Technologie ist jedoch, dass sie eine geringere Energiedichte hat. CATL, ein chinesischer Batteriehersteller, plant, diese Zellen im Jahr 2023 herzustellen. Um die Vor- und Nachteile dieser Technologie und ihr Potenzial zu verstehen, haben wir Experten um eine Einschätzung gebeten, die du hier nachlesen kannst.
Im April sickerte durch, dass neben CATL auch BYD Natrium-Ionen-Batterien in serienmäßig hergestellten Elektrofahrzeugen noch in diesem Jahr einsetzen will, obwohl die Batterien zunächst eine Kombination aus Natrium-Ionen- und Lithium-Ionen-Batterien sein werden. Das berichtet das Portal "36kr", das für seine Kenntnisse über asiatische Zellhersteller bekannt ist, unter Berufung auf Insiderinformationen. Es geht jedoch nicht um Kleinwagen: CATL beabsichtigt, die neuen Energiespeicher zunächst im ersten Modell der Marke Chery iCar einzuführen, das im vierten Quartal dieses Jahres auf den Markt kommen soll. CATL hatte bereits kurz zuvor Chery als Erstkunden für seine Natrium-Ionen-Batterien bestätigt, ohne jedoch Einzelheiten zu verraten.