Frage mich, warum man für einen Elektromotor eine Einfahrphase benötigt

[dmqnelson]

Hallo zusammen,

ich überlege, mir einen BYD Seal zu kaufen, da ich jedoch komplett neu im Bereich der Elektroautos bin, versuche ich so viel wie möglich darüber zu lernen. Dabei bin ich auf die Einweisungen zur Einfahrphase für den Seal im Handbuch gestoßen und frage mich, warum man für einen Elektromotor eine Einfahrphase benötigt, obwohl dies eigentlich nur für Bremsen und Reifen notwendig ist.

HINWEIS: Falls sich jemand wundert, diese Frage hat keinen Einfluss auf meine Entscheidung, ob ich das Auto kaufe oder nicht, es dient lediglich meiner eigenen Bildung.

 

[A_Ram]

Niemand hat mir das erwähnt, also hatte ich viel Spaß im Sportmodus, als ich zu atto3 gekommen bin.

Ich denke, es ist nur eine Vorsichtsmaßnahme, um nicht zu viel im Sportmodus zu rasen, falls die Räder ab Werk nicht richtig befestigt sind usw.

 

[Living_Ad62]

Wenn du den Leuten das Elektroauto zeigst, wirst du definitiv die Beschleunigung vorführen, haha

 

[2021Noob]

Aber.....Einfahrzeit? Ja, ich habe diese Punkte völlig beobachtet LOL

Erinnere dich daran, als Motorräder und ähnliche Fahrzeuge wie ein M3 Coupe als schnell angesehen wurden.

 

[madrileiro]

Habe noch nie von dieser Einfahrphase gehört. Habe den Atto 3 vor 2 Monaten mit 6.000 km gekauft (super Preis + Subventionen) und er funktioniert prima.

 

[Valoneria]

Es steht im Handbuch, obwohl ich vermute, dass nicht viele Leute das von Anfang bis Ende lesen.

 

[anomaly256]

Ich habe nie eine Anleitung bekommen und erst einige Zeit später wurde der digitale Seal auf der Website des Autohändlers veröffentlicht.

 

[shuozhe]

Ziemlich üblich bei Benzinautos, 2.000 Kilometer klingt zu viel, da es weniger bewegliche Teile gibt. Aber für mich reicht eco sowieso mehr als schnell genug.

 

[SpecialMobile6174]

Es handelt sich hierbei lediglich um Vorsichtsmaßnahmen. Sie fügen all das hinzu, da nicht jedes Auto den Qualitätssicherungsprozess im Werk durchläuft. Dies ist effektiv eine "Auffanglösung", die alle Hersteller verwenden, um zu sagen: "Hey, wenn es klappert, halte an und bring es herein, etwas stimmt nicht."

 

[dmqnelson]

Ein Teil von mir fragte sich, ob sie einfach dieselben Dinge von ihren PHEV-Modellen dort behalten haben.

 

[Living_Ad62]

Atto3 wurde neu gekauft. Ich wusste nicht, dass es eine Einfahrphase gibt, bis mir ein Kollege davon erzählte und ich bereits 1000 km gefahren war. In den ersten 1000 km bin ich definitiv Vollgas gefahren, danach bin ich vernünftig gefahren, bis ich 2000 km erreicht hatte.

 

[anthoj]

Soweit ich weiß, gilt die Einfahrzeit bei Elektrofahrzeugen, insbesondere im Hinblick auf den Antriebsstrang, nicht. Bei Verbrennungsmotoren beträgt die Einfahrzeit normalerweise die ersten 1000 km, um die Kolben an die Zylinderwände anzupassen. Die Wände sind etwas weniger glatt gestaltet, um die Ölhaftung zu verbessern, und diese Einfahrzeit soll dies ausgleichen und Kolben und Zylinder für den Rest ihrer Betriebsdauer "vereinen".

Die einzigen Teile, die bei Elektrofahrzeugen eingefahren werden könnten, sind wahrscheinlich die Motorbürsten und -lager, Bremsen und Reifen. Diese erfordern jedoch viel weniger Zeit zum Einlaufen als die internen Teile eines Verbrennungsmotors. Daher ergibt diese 2000 km Einfahrzeit für mich keinen Sinn. Vielleicht ist es nur eine Vorsichtsmaßnahme des Herstellers.

 

[HhermandI]

Denk nicht, dass die Elektromotoren in einem Elektrofahrzeug Motoren mit Bürsten verwenden.

 

[CDninja]

Elektroautos sind nicht mit gebürsteten Motoren ausgestattet. Sie sind alle bürstenlos und werden elektronisch mit Invertern gesteuert.