Meiner Meinung nach sollte Atto 3 eine Upgrade-Option auf 11 kW+ Wechselstromladung bekommen

[tccack]

Eine Sache, bei der ich denke, dass BYD das Ziel verfehlt hat, ist das AC-Laden. MG hat meiner Meinung nach immer 11 kW gehabt. Und der neue Seal hat auch 11 kW. Ich würde gerne sehen, dass ein Händler-Upgrade verfügbar ist, um den 6,6 kW-Wechselrichter durch den Seal 11 kW-Wechselrichter zu ersetzen, damit das AC-Laden etwas schneller erfolgen kann (ehrlich gesagt würde ich gerne 22 kW haben).

 

[Valoneria]

Dein Elektroauto hat standardmäßig keine Leistung von 11 kW, oder?

 

[tccack]

Atto 3 (Ich habe meinen seit 14 Monaten) Modelljahr, das ich habe, wird als 7 kW eingestuft. Tatsächlich sind es jedoch 6,6 kW.

 

[Valoneria]

Mann, das muss echt ärgerlich sein. Hier in Dänemark haben wir standardmäßig 11 kW, keine niedrigere Option. Also etwa 10~10,1 kW geliefert.

 

[tccack]

Das ist der Grund, warum ich denke, dass es als upgrade vom Händler angeboten werden könnte.

 

[mikedufty]

Ich denke, sie sind in Australien jedoch ziemlich viel günstiger, dies könnte einer der Gründe sein.

 

[mikedufty]

Warum? Wie oft musst du auf AC schnell aufladen?

 

[tccack]

Ich denke nicht, dass 11 kW schnell ist. Mein Heimladegerät kann 22 kW Wechselstrom liefern. Ich lade derzeit über Nacht auf. Aber ich möchte die Ladezeit verkürzen und auch mehr Energie aus der Batterie nutzen, bevor ich lade.

 

[mikedufty]

Wie viel wärst du bereit dafür zu bezahlen? Vielleicht teilst du es BYD mit? Ich habe keine Ahnung, was es kosten würde. Der Austausch des Ladegeräts an meinem i-MiEV hat etwa 5000 US-Dollar gekostet, aber ich denke, die Kosten sind seitdem deutlich gesunken.

 

[tccack]

Weiß nicht ehrlich gesagt. Einige tausend. Hauptsächlich Arbeitskosten. Der bestehende Wechselrichter könnte vom Händler als Ersatzteil behalten werden. Es ist nicht so, dass sie wie ein Getriebe oder Lenkgetriebe verschleißen ...

 

[EVRider81]

Rapid DC hat sich hier seit meinem ersten Elektrofahrzeug im Jahr 2014, einem Schnelllade-Zoe, nicht so stark weiterentwickelt. Wenn ich unterwegs oder an meinem Zielort keine Rapid-DC-Ladung bekomme, möchte ich in der Öffentlichkeit besser als 7 kW Wechselstrom.

 

[threeminutemonta]

Ich stimme zu. Wir können in unserer Wohnungsgarage nicht aufladen und haben uns auf den nächsten Einkaufszentrum verlassen, das eine 11 kW 3-Phasen-Lademöglichkeit für maximal 3 Stunden kostenloses Parken zur Verfügung stellt. Ich dachte daran, es einmal pro Woche dorthin zu bringen und dann nach Hause zu laufen. Doch stattdessen muss ich ein wenig weiter zu einer 7 kW einphasigen Ladestation laufen, die zum Glück nicht allzu sehr frequentiert ist, und es dort einmal pro Woche für 6 Stunden stehen lassen. Alles andere an dem Atto ist fantastisch.

 

[madkant]

Den Kauf eines Elektroautos ohne die Möglichkeit, es aufzuladen, ist wahrscheinlich etwas problematisch, oder?

 

[Discipline1738]

Kann ich dich einfach fragen, wie oft du dein BYD pro Woche auflädst und wie oft du damit fährst?

 

[threeminutemonta]

Nur 10.000 km in 10 Monaten.

 

[blahblahsnap]

Hat der Seal 11 kW?

 

[Rider_of_da_storm]

Ich dachte auch, dass es nur 7KW waren.

 

[tccack]

7 kW, was in meiner Erfahrung tatsächlich 6,6 kW liefert. 11 kW bei den beiden höheren Modellen, die die gleiche Batterie wie das Atto 3 haben.

 

[madkant]

Die Leistung von Seal beträgt 7 kW.

 

[anomaly256]

11 kW mit der größeren Batterie anscheinend, ich denke auch, es hängt davon ab, ob dein Land 240V anstelle von 120V verwendet.