Schnell laden mit Alpitronic

[Giovanni433]

Hallo zusammen,

wir haben seit 2023 einen BYD Tang (MJ 2021) und sind mit seinen Pros (Verarbeitung, 7 Sitze für Famile, Platz, 517 PS Power ) und Cons (Ladeleistung 3,2KW/h bei 84,5KW Akku, Software , Verbrauch) soweit zufrieden.

Was aber seit ca. Februar 2025 gar nicht geht, ist die Inkompatibilität mit den Alpitronic HyperChargern. Diese machen gefühlt 75% der Charger unterwegs aus und das Laden auf Reisen ist dadurch stark eingeschränkt.

Was passiert?
Der Ladevorgsng startet normal und der Tang beginnt sein 2-3 Minuten Ramp-Up. Sobald aber mehr als 10KW/h gezogen werden sollen, bricht der Ladevorgang ab. Herausgefunden habe ich schon, dass es mit der Spannung zutun hat, welche sich vor dem Abbruch schnell erhöht.

Was sagt der Händler?
Ich war diesbezüglich schon bei BYD und sie sagen, dass die Software der Charger von Alpitronic die Ursache ist. Es soll wohl ein Update veröffentlicht werden, was das Verhalten behebt. Wann das kommt, ist unklar.

Um das zu verifizieren, wende ich mich an Euch: Habt ihr ähnliche Erfahrungen beim Laden an Alpitronic Chargern und wie geht ihr damit um?

Vielen Dank für eine kurze Rückmeldung!

 

[Kiri]

Hallo, das Problem zeigte sich bei mir schleichend. Scheinbar wurde die Firmware der Alpitronic Ladesäulen nach und nach aktualisiert. Derzeit ist das Laden Flächendeckend nicht möglich und somit der Tang für mich auf Langstrecke nutzlos. Das Argument von BYD wurde mir auch so kommuniziert. Das lasse ich aber nicht gelten. Es kann nicht sein, das nahezu alle anderen E-Autos auch die von BYD laden können. Daher geht das Auto jetzt 3 mal in die Werkstatt zur Nachbesserung bevor ich rechtlich auf Wandlung bestehen werde. Hier wäre es aus meiner Sicht sinnvoll sich als BYD Tang Gen 1 Besitzer zu vernetzen und u.U. gemeinsam zu agieren. Das Problem sollte Europaweit bestehen und alle Tangs der 1. Gen. betreffen. Beste Grüße

 

[Shark]

Hallo zusammen,

wir haben seit 2023 einen BYD Tang (MJ 2021) und sind mit seinen Pros (Verarbeitung, 7 Sitze für Famile, Platz, 517 PS Power ) und Cons (Ladeleistung 3,2KW/h bei 84,5KW Akku, Software , Verbrauch) soweit zufrieden.

Was aber seit ca. Februar 2025 gar nicht geht, ist die Inkompatibilität mit den Alpitronic HyperChargern. Diese machen gefühlt 75% der Charger unterwegs aus und das Laden auf Reisen ist dadurch stark eingeschränkt.

Was passiert?
Der Ladevorgsng startet normal und der Tang beginnt sein 2-3 Minuten Ramp-Up. Sobald aber mehr als 10KW/h gezogen werden sollen, bricht der Ladevorgang ab. Herausgefunden habe ich schon, dass es mit der Spannung zutun hat, welche sich vor dem Abbruch schnell erhöht.

Was sagt der Händler?
Ich war diesbezüglich schon bei BYD und sie sagen, dass die Software der Charger von Alpitronic die Ursache ist. [...].

Das könnte tatsächlich an den Alpitrobic hüg400 liegen.
Zumindest laut "Elektrotrucker" gibt es bei diesem Typ Ladesäule Probleme mit mehreren e-LKW. Es kommt nach wenigen Minuten und bei erreichen von 500V jeweils zum Ladeabbruch.
Nach einem Softwareupdate der Ladesäulen war das an einigen Standorten behoben.
Funktioniert die Ladung an allen Arten von Alpitronic HPC nicht?

 

[Giovanni433]

Hi Shark,

danke für die Rückmeldung!
Bei mir ist es bei den HPC200 und HPC400 aufgetreten. Die HPC75 funktionieren komischerweise, sind aber für Langstrecke zu langsam beim Laden.

Habe Alpitronic dazu jetzt auch angeschrieben und sie meinten, die Besitzer der Säulen müssen auf aktuelle Software updaten. Das ist natürlich eine Mammut-Aufgabe, die alle anzuschreiben und um ein Softwareupdate zu bitten

 

[Red]

Oh Mann, wie bitter. Ich bin neuerdings auch einer der Glücklichen und kann den Käse bestätigen.

Habe Alpitronic dazu jetzt auch angeschrieben und sie meinten, die Besitzer der Säulen müssen auf aktuelle Software updaten. Das ist natürlich eine Mammut-Aufgabe, die alle anzuschreiben und um ein Softwareupdate zu bitten

In der Gänze ist es ja vermutlich noch schwieriger als das, weil du ggf nicht jede Hardware sinnvoll mit der neuesten Software bedienen kannst.

Von BYD (ganz beschissen zu erreichen) habe ich die Aussage, dass nur Ionity und Tesla Ladesäulen stabil funktionieren sollen. Tesla Ladesäulen habe ich noch nicht ausprobiert und an den Ionity Ladern geht er maximal auf 100kW hoch. Was ist da eure Erfahrung?

@Kiri : Ich wär durchaus auch an einer Vernetzung interessiert.

Beste Grüße,
Red

 

[Shark]

Das ist natürlich eine Mammut-Aufgabe, die alle anzuschreiben und um ein Softwareupdate zu bitten

Du willst das nicht als Kunde in Angriff nehmen oder?
Das ist ganz klar Aufgabe von BYD und/oder Alpitronic.
Alpitronic zumindest sollte lückenlos die Betreiber ihrer Ladesäulen kennen und denen ein Softwareupdate nahelegen, wenn sie es nicht selbst anstoßen können.
Im Zusammenhang mit e-LKW hat das offenbar in den letzten Monaten geklappt, bzw. es gab nennenswerte Verbesserungen bei der Kompatibilität.
Die Tesla SuC gehen ja nur bis 400V, können also, wenn's überhaupt klappt, offenbar die maximale Ladeleistung von 800V Systemen nicht bedienen .

Zumindest die meisten e-LKW können da eben deswegen nicht laden.

 

[Giovanni433]

Hi,

habe jetzt Alpitronic nochmal angeschrieben und gebeten, die Betreiber der Säulen zu informieren. Mal schauen, was dabei rauskommt.
Wäre ja super, wenn das nach und nach wieder funktioniert
Der Tang ist ansonsten ein prima Familenauto.

 

[Elch26]

Ein ähnliches Problem habe ich mit allen Ladesäulen von EnBW und von Shell.
Einwandfrei funktionieren die Säulen von Allego.
Bei EnBW etwa zwei Minuten Versuche mit ca. 7 kW, dann Ladeabbruch.
Bei Shell bleibt es bei ca. 9 kW und dauert somit ewig.

 

[Kiri]

Hallo, wie bereits zuvor beschrieben, habe ich das Problem auch. Ein Verweis auf alpitronic ist irreführend, da alle anderen BYDs sowie Autos anderer Hersteller laden können. Ich vermute das der Tang Hardwareseitig ein Problem mit dem Lademanagement hat und deshalb eine softwareseitige Anpassung scheitert (technisch nicht den aktuellen Anforderungen gewachsen). Ob ein Fix durch alpitronic erfolgt ist ebenso fraglich. Ich habe anwaltlich den Rücktritt vom Kaufvertrag erklärt (innerhalb der 12 monatigen Gewährleistung). Hier gibt es trotz Fristsetzung keine Stellungnahme von Sternauto Leipzig. Da im Internet nichts zum Ausgang der Sache bei anderen Geschädigten zu finden ist, nehme ich an das bisher alles außergerichtlich gelöst wurde. In meinem Fall ist der nächste logische Schritt die Klage. Ich werde euch über den weiteren Verlauf auf dem Laufenden halten und alle Erfolge oder Misserfolge medienwirksam posten um etwas Transparenz in die Sache zu bringen. Sofern euch Erfahrungen vorliegen, könnt ihr mir diese gern zukommen lassen.

 

[Beethoven]

Hallo,
Bei unserem Tang Generation 1 Bj 2023 ist das gleiche Problem bei den Alpitronic Ladesäulen. Lade im Wesentlichen zu Hause über Nacht mit 1,2kW. Unterwegs bei Langstrecken eine Katastrophe. Seit 1Wo gehen aber die Aral Pulse Säulen mit max.95kW gut.war selbst überrascht . Die Teslasäulen gehen garnicht. Also kein Ladeabbruch, sondern gar keine Kommunikation.
Sternauto Leipzig bietet auch keine Lösung an . Würde auch auf wandlung bestehen, wenn ich die Scheiss 22 Zoll-Felgen nicht schon in den ersten Wochen ramponiert hätte.( ich fahre seit 45 Jahren Auto- das ist mir mit keinem anderen Auto jemals passiert! Die Reifen sind zu flach , um die Felgen bei Kontakt am Bordstein zu schützen. Das Nachfolgemodell hat bessere Räder!)
Nach 2 Versuchen haben wir jetzt endlich eine deutsche Sprache installiert .
Gebt mal Info, was der Anwalt bezüglich Wandlung erreicht.
Und ab und zu wieder probieren an den Lädesäulen von Alpitronic. Auch hier scheint sich was zu tun
LG Beethoven

 

[Kiri]

Hallo, aussergerichtlich wird alles abgeschmettert. Klageweg war in Vorbereitung. Habe jetzt aber erst einmsl die Bremse gezogen, da dich die Sache tatsächlich zu entspannen scheint. Aral geht wieder. Lt. Sternauto such EnBw. Die neue alpitronic fw behebt das Ptoblem. Hoffentlich bleibt es so. Wie habt ihr deutsch installiert? VG aus Leipzig

 

[Giovanni433]

Hallo zusammen,

nach einigen Monaten noch die Abschlussmeldung zum Verhalten „Abbrechen des Ladevorgangs bei: Alpitronic-Chargern“:
Nachdem ich mit dem Vertrieb von Alpitronic gesprochen habe, gab es wohl an die Säulenbetreiber noch einen eindringlichen Hinweis zum Softwareupdate. Das müssen diese zeitnah umgesetzt haben, da es ab Juli bei den größeren Anbietern (Ewego, EnBW, Shell) keine Probleme mehr an den Chargern mit dem Tang aus 2023 gegeben hat.

Daher ist das Thema für mich jetzt erledigt und wir stromern wieder relaxed durch die Gegend.

 

[Giovanni433]

Nach 2 Versuchen haben wir jetzt endlich eine deutsche Sprache installiert .

Hi Beethoven,

an dieser deutschen Firmware wäre ich auch stark interessiert. Unser Tang „hängt“ noch auf der v1.1 in Englisch oder Norwegisch und ohne Standard-Navisoftware. Gibt es da was bei GitHub o.ä., was man auf das Android aufspielen kann?

Vielen Dank für eine kurze Info!