Was sind deine größten Beschwerden über deinen BYD?

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trankillity
BYD Gast
Ich plane, später in diesem Jahr mein erstes Elektrofahrzeug mit dem BYD Seal zu kaufen und wollte nur von der Community erfahren, welche Hauptprobleme sie mit den Autos haben.

Viele Bewertungen nennen:

  • Aggressive Sicherheitsfunktionen, die nur vorübergehend deaktiviert werden können
  • Umständliche Android-Benutzeroberfläche
  • Fehlende Möglichkeit zur physischen Regenbremseneinstellung

Hat jemand noch etwas hinzuzufügen, abgesehen davon?

Für mich ist ein sehr spezifisches persönliches Anliegen das Fehlen einer API-Schnittstelle.

Ich mache mir auch Sorgen, dass das Dach in Australien nicht ausreichend UV-Beschichtung/Schattierung haben wird. Ich weiß, dass das Performance-Modell eine elektrochrome Einstellung des Schattierungsniveaus haben soll, aber wie ist das bei den anderen Versionen?
 
Ich liebe meinen Atto 3. Es ist so schön zu fahren! So komfortabel. So kosteneffizient im Betrieb. Hol dir die Batterie mit der größten Reichweite, die du dir leisten kannst. Sie wird die nutzbare Lebensdauer des Autos um Jahre verlängern. Die einzige Beschwerde sind die übermäßigen Sicherheitswarnungen. Nervig.
 
Es wäre schön, wenn der Fahrersitz deine Fahrposition speichern könnte, aber das ist nur eine kleine Beschwerde.

Der Performancesiegel sieht verrückt aus, aber null Bedauern mit dem Atto 3, da er praktischer ist für Hunde/MTBs usw.
 
Ich wollte gerade das Basismodell kaufen, da ich von zu Hause aus arbeite und nur etwa 7500 km pro Jahr fahre, wobei die längste absehbare Fahrt 350 km in einem Stück beträgt. Eine zusätzliche Reichweite von 110 km bei der Premiumversion wäre sicher schön, aber ich denke nicht wirklich, dass es die extra 9.000 $ wert ist, um aufzurüsten.
 
Das sind sehr wenige Kilometer. Das Auto hat eine Batterie, also lohnt sich der zusätzliche Preis langfristig. Ich habe die 60-kWh-Batterie, sie ist gut, aber eine 83-kWh-Batterie würde für viele Jahre eine echte Reichweite von über 500 km haben. Bei Kälte und auf steilen Hügeln kann die Reichweite derzeit auf 320 km fallen. Mein Atto 3 hat eine ausgezeichnete Reichweite im Stadtverkehr von über 450 km pro Ladung, aber auf langen Strecken ist sie begrenzter. Es lohnt sich zu überlegen.
 
Bei genauerem Betrachten gibt es viele Dinge, an denen das Dynamic-Modell erheblich spart (Kunstleder, kein Head-up-Display, keine Sitzspeicherung, keine Spiegelspeicherung usw.), daher neige ich ohnehin mehr zum Premium-Modell.
 
Wenn du keine Solarenergie hast, spare die 9K für Solarmodule und lade sie tagsüber auf! (Wenn du sie noch nicht hast).
 
Ich habe bereits Solarstrom, danke. Das ist der Hauptgrund, warum ich ein Elektroauto haben möchte, da ich von zu Hause aus arbeite und das Aufladen kostenlos sein wird.
 
Hatte meinen Atto3 jetzt etwa eine Woche. Habe überhaupt keine aggressiven Sicherheitsfunktionen gefunden. Ich habe gehört, dass Vorwarnungen bei Kollisionen ein Problem sein könnten, aber nein. Keine Probleme. Das Auto spricht manchmal mit dir, um dich darauf hinzuweisen, den Sicherheitsgurt anzulegen oder die Autotür nicht in den Verkehr zu öffnen, aber das ist sporadisch und hilfreich gewesen.

Der Atto3 hat einen physischen Bremseneinstellungsschalter in der Mittelkonsole.

Ich finde die Benutzeroberfläche des Fahrzeugs überhaupt nicht umständlich. Ziemlich reibungslos und Apple CarPlay funktioniert ziemlich nahtlos, nur das Problem dabei ist, dass es nicht kabellos ist.

Ich liebe das Auto. Ich werde niemals auf ein Elektroauto verzichten.
 
Es gab einige Iterationen des Notbremsungssystems, eine davon war schrecklich. Aber in Neuseeland sind wir jetzt bei Version 6, daher wurde das Problem behoben, wenn man sich darauf verlassen kann, dass es beim letzten Einsatz für mich funktioniert hat.
 
Es ist hier in Australien für mich immer noch nicht optimal, das Leben auf dem Land. Jedoch hat es sich verbessert.
 
Bestätige nur, wenn du von Aktualisierungen sprichst, sind das Software-Updates für diese Bremssysteme, die auf das Auto heruntergeladen werden? Cool, wenn das wahr ist!
 
Richtig, in Neuseeland erhält das Atto eine SIM-Karte und 2 GB kostenlose Mobilfunkdaten pro Monat. Stell dir vor, du könntest es mit deinem WLAN zu Hause verbinden, wenn du nah genug parkst.

Dein Auto repariert sich selbst, während es in der Auffahrt steht. Die Zukunft ist jetzt.
 
Ich fahre meinen Atto 3 jetzt seit einem Monat, nachdem ich 5 Jahre lang einen Hyundai Kona EV gefahren habe. Im Vergleich zum 5 Jahre älteren Kona fällt mir auf, dass es einige "Schwierigkeiten" gibt. Das größte Problem, das ich habe, ist die Lenkhilfe, die im Kona sooooo viel besser und sanfter war. Im Atto funktioniert sie oft gegen statt für dich.

Und die verbleibende Reichweitenprognose ist eher eine Schätzung, während der Kona 5 Jahre lang genau richtig lag. Abgesehen davon vermisse ich wirklich die Tasten und einige fehlende Warnungen. Im Kona, wenn du die Spur wechseln möchtest und ein Auto erkennt, gibt es nicht nur visuell eine Warnung in den Spiegeln wie beim Atto 3, sondern es warnt dich auch mit einem Piepton. Das hat mich wirklich schon ein paar Mal gerettet.

Und ob du es glaubst oder nicht, aber es fehlen Einstellungen. Im Kona kann wirklich jede einzelne Sache anpassbar sein, wie zum Beispiel wann gewarnt wird, wann gebremst wird usw. mit mehreren Stufen.
Also.. ein 5+ Jahre älteres, günstigeres Auto war zumindest für mich besser in der Assistenzabteilung, aber das Fahren des Atto 3 ist auf einem anderen Level, so viel bequemer und leiser.. Ich bin sicher, dass es mir noch mehr ans Herz wachsen wird.
 
Got the European Atto 3 für den Kontext. Ich habe hier nur die Modelle mit großer Reichweite und verwende das Designmodell.

  • Aggressive Sicherheitsmerkmale sind für mich nicht das größte Problem, die einzige ärgerliche Sache ist das Straßenhilfswarnsystem, das auf kleinen Straßen sehr streng ist, daher vibriert das Lenkrad ständig.
  • Die Benutzeroberfläche ist schnell, die größte Unannehmlichkeit ist, dass Android Auto sie komplett übernimmt, ohne eine schnelle Möglichkeit, zurückzukehren, um Temperatur und dergleichen anzupassen.
  • Insgesamt ist die Software noch nicht ausgereift. Erst kürzlich habe ich einen tatsächlich einstellbaren GOM erhalten, der Fahrstil und aktuell aktivierte Systeme berücksichtigt und die Batterie entlädt. Es gibt keine Verbindung zwischen Navigation und ACC-Geschwindigkeitsbegrenzungswarnungen, obwohl die Navigation 99% der Zeit korrekt ist. Es gibt keine Reichweitenangabe in der Navigation, die dir sagt, ob du vor Erreichen deines Ziels den Akku leer hast, obwohl die Karte dir problemlos sagen kann, wie weit deine Reichweite ist.
 
Versuche, vom oberen Bildschirmrand nach unten zu wischen, um die BYD Android-Schnelleinstellungen aufzurufen. Dadurch sollten auch die untere Symbolleiste angezeigt werden, sodass du auf "Startseite" usw. tippen kannst.
 
Einige gute Punkte gibt es da! Die Unfähigkeit, schnell von AA zurückzuspringen, wäre ziemlich ärgerlich, stelle ich mir vor! Musst du tatsächlich AA trennen, um Klima- / Lüftereinstellungen ändern zu können?
 
Ich habe meinen Atto seit fast einem Jahr. Das beste Auto, das ich je besessen habe, und die Beschwerden sind entweder unwichtig oder bei allen Autos heutzutage üblich.

Ich hasse verdammte Schiebedächer. Sie sind dumm, machen das Auto heiß und man kann das Auto nicht schnell fahren, wenn es geöffnet ist. Sinnlos. Bei allen Autos üblich. Ich würde tausend Dollar extra zahlen, um keins zu haben. Kein BYD-Problem, sondern allgemeines Dummgeschwätz in der gesamten Branche.

Kein Reserverad. Das hätte ich gern. Auch das ist kein spezifisches BYD-Problem, viele neuere Autos haben das nicht.

AA beherrscht das Auto zu sehr. Ich brauche keine Karte, um zur Arbeit zu fahren, und ich kann es nicht ausschalten. Ich möchte wirklich nur meinen Podcasts zuhören. Scheint ein Android-Auto-Problem zu sein, kein BYD-Problem.

Ich weiß nicht, was eine API-Schnittstelle ist, und trotzdem komme ich zur Arbeit, also erfüllt das Auto alle Anforderungen, für die ich es gekauft habe.

Hier ist meine Wunschliste:

Es wäre schön, die Warn- und Anzeigetöne für Fußgänger anpassen zu können.

Ich würde gerne wollen, dass Android Auto im Hintergrund startet und eine bessere Suchfunktion hat. Die BYD-Spotify-App ist viel besser als die Android-Auto-App.

Ich möchte, dass das Auto mit einem riesigen internen Hammer ausgestattet ist, der Journalisten zu Tode prügelt, wenn sie über "fehlende Rekuperation" oder "Ein-Pedal-Fahren" reden. Das Auto fährt wie jedes andere Auto, es ist in Ordnung. Es ist ein perfekter Übergang von ICE zu EV.

Es wäre schön, eine Dreiphasen-Ladung zu haben, aber das Auto lädt über Nacht mit meinem Verbrauch. Und ich fahre mehr als der durchschnittliche Australier.

Insgesamt liebe ich das Auto. Ich glaube nicht, dass ich jemals zu einem ICE-Fahrzeug zurückkehren würde.
 
Einige tolle Rückmeldungen und eine tolle Wunschliste. Danke für deine Meinung!
 
Ich würde die Größe brauchen. Ja, es ist ein kompakter SUV, aber noch 5-10% größer wäre perfekt und ich würde in den nächsten 5 Jahren gar nichts anderes in Betracht ziehen.

Das Fehlen einer API ist ehrlich gesagt Bullshit in dieser Zeit. Und wenn sie diese nicht bereitstellen wollen, dann sollten sie aktive OBD-Unterstützung anbieten!

Wenn ich du wäre, würde ich die Fenster tönen lassen. Die Nano-Keramik-Sache, die sie anbieten, ist nur okay.
 
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