Habe gerade den Seal Premium getestet (im Vergleich zum i30 2017 und Skoda Fabia)

[Sellorio]

Bin gerade vom Händler zurückgekommen, nachdem ich den BYD Seal Premium probegefahren habe. Ich besitze einen i30 von 2017 und habe den Skoda Fabia eines Familienmitglieds gefahren, daher werde ich diese als Vergleichsgrundlage verwenden. Ich werde auch vieles ignorieren/übersehen, was in Youtube-Reviews leicht verfügbar ist.

1. Der Seal fühlt sich beim Fahren schwer an. Ich kann es nicht genau in Worte fassen, aber es hat eine Schwere. Er reagiert gut auf Gas und Lenkung, ich denke, dass viel davon an der Federung und Lenkung liegt. Das ist mein größtes Ärgernis neben dem Vergleich von E-Autos mit Benzinautos. Leider ist dies etwas, bei dem du mir nicht einfach glauben kannst, da ich keine gute Möglichkeit finde, es objektiv zu beschreiben.
2. Die Lenkung, selbst im Comfort-Modus, war etwas steifer als beim Skoda und hatte auch eine beachtliche Rückmeldung von der Straße, was mir nicht gefällt. Ich möchte nicht, dass Unebenheiten oder Unebenheiten auf der Straße bis zu mir am Lenkrad durchdringen. Beim Skoda ist das nicht der Fall, beim BYD war es mir etwas zu stark ausgeprägt. Der i30 hat übrigens eine extrem steife Lenkung, was mich dazu brachte, nach etwas anderem zu suchen.
3. Der Gaspedal ist im Vergleich zu jedem anderen Auto, das ich gefahren habe, sehr ruckartig. Es ist ähnlich wie beim Anfahren im ersten Gang bei einem Schaltgetriebe, aber nicht so extrem, aber es ist immer da. Wenn du auf der Straße fährst, verursachen Vibrationen ein leichtes Schwingen des Fußes auf dem Gaspedal. Moderne Autos setzen dies nicht sofort in Beschleunigung und Verzögerung um, zum Teil aufgrund ihrer Reaktionszeiten, aber auch softwareseitig würde ich wetten. Der BYD macht das überhaupt nicht oder nicht annähernd genug. Das Ergebnis ist ein krankheitserregender Beschleunigungs-Verzögerungs-Zyklus. Dies ist mein zweitgrößtes Ärgernis. Es wäre mein größtes, aber ich hatte nicht genug Zeit zum Testen im Eco-Modus, um festzustellen, ob das immer noch ein Problem ist.
4. Das Lenkrad ist das dickste Lenkrad, das ich je in einem Auto gesehen habe, und es ist unbequem. Außerdem habe ich wirklich große Hände (keine Flexibilität) und hatte Schwierigkeiten, einige der Tasten zu erreichen und musste normalerweise meine Hand vom Lenkrad nehmen, um sie zu drücken. Nicht so gut und macht den Komfort beim Fahren für mich definitiv geringer. Die Textur/Fühlung war jedoch gut.
5. Die Sitzverstellung ist gut und sie bewegt sich automatisch zurück, wenn du die Tür öffnest, um den Ausstieg zu erleichtern. Beim Einsteigen habe ich mir jedoch den Kopf gestoßen, also könntest du Schwierigkeiten haben, wenn du groß bist und ein Bewegungsmuster finden musst, um das zu vermeiden.
6. Die Bremsen blockieren, wenn du anhältst, so dass du deinen Fuß nicht auf dem Pedal halten musst. Eine Art automatische Parkbremse.
7. Der Spurhalteassistent schaltet sich ab, wenn du die Spur wechselst oder mit seinem Urteil nicht einverstanden bist. Sehr empfindlich. Dann musst du einen Knopf drücken, um ihn wieder einzuschalten. In seinem aktuellen Zustand nicht sehr nützlich.
8. Der Intelligente (Adaptive) Tempomat ist gut. Im Gegensatz zum Skoda, der seinen Tempomat ausschaltet, wenn du länger als ein paar Sekunden anhältst, bleibt dieser eingeschaltet und du musst nur auf das Gaspedal tippen, um die Bremsensperre aufzuheben und ihn fortzusetzen. Ich hatte jedoch Probleme damit, dass er die Geschwindigkeitseinstellung häufig vergisst, aber bei häufigerer Benutzung würde ich wahrscheinlich herausfinden, warum und wie man damit umgeht. Über die Genauigkeit und das Spurwechselverhalten des adaptiven Tempomats kann ich auch nichts sagen, da die Testfahrt ziemlich begrenzt war.
9. Bei niedrigen Geschwindigkeiten waren die Bremsen für mich etwas zu ruckartig. Ich vermute, dass es ein Softwareproblem gibt, wie sie sich dafür entscheidet, Energie zurückzugewinnen im Vergleich zu physischem Bremsen, aber das ist nur eine Vermutung. Es war kein großes Problem.
10. Die Rückfahrkamera war viel schwieriger zu benutzen als sowohl die vom Skoda als auch vom i30. Der i30 hat hier den Vorteil, aber es ist auch derjenige, an den ich am meisten gewöhnt bin. Ich hatte definitiv das Gefühl, dass es schwieriger war, Entfernungen und Position des Autos beim BYD einzuschätzen und die 3D-Kamera ist eher verwirrend als hilfreich. Die Kameras können manuell über das Lenkrad eingeschaltet werden und müssen eingeschaltet werden, es sei denn, du gehst in den Rückwärtsgang (z. B. wenn du die Kamera zum Einparken nutzen willst).
11. Die Head-Up-Projektion funktioniert nicht mit Brillen. Ich hatte ernsthafte Doppelbildprobleme, obwohl meine Brille nur eine sehr geringe Stärke hatte, was bedeutet, dass ich es nicht verwenden würde.
12. In einigen Youtube-Kommentaren wurde erwähnt, dass das Auto nicht mit "Tesla V3 Superchargers" kompatibel wäre. Ich habe den Händler zweimal direkt danach gefragt und er hat mir versichert, dass alles seit 2021 standardmäßig ist und das Auto an Tesla-Ladestationen aufgeladen werden kann.
13. Die Spiegel sind etwas klein. Ich hatte Schwierigkeiten, den Rückspiegel einzustellen, und der hintere Teil des Autos ist ziemlich schlecht sichtbar. Die Seitenspiegel deckten auch nicht genug ab, um von einem Zubringer auf die Hauptstraße abbiegen zu können, ohne den Kopf zu drehen, um den Verkehr zu sehen.
14. In den Bewertungen wurde dies nicht erwähnt, aber das Auto hat automatische Lichter. Wie in den Bewertungen erwähnt, auch automatische Scheibenwischer, obwohl ich dies nicht testen konnte.
15. Es ist nicht möglich, Audio von der Entertainment-Einheit auf Kopfhörer/Ohrhörer abzuspielen. Ich glaube, dass dies von niemandem unterstützt wird, es wäre jedoch schön gewesen.
16. Er wollte sich nicht zu den Kosten für den Batteriewechsel äußern, sagte jedoch, dass einzelne Zellen ersetzt werden und dass die Kosten mit fortschreitender Technologie sinken sollten. Das ist keine spezifische Zahl, aber es ist sicher anzunehmen, dass du das nicht wissen möchtest, haha.
17. Als ich nach der automatischen Navigation (Autofahren) fragte, sagte er, die Sensoren seien dafür vorhanden, aber es gebe keine offiziellen Pläne für die Implementierung.
18. Ich war nicht beeindruckt von der Reaktion des Autos auf Beschleunigung, ich erwartete eine sofortige wahnsinnig schnelle Reaktion, anstatt der 0,5 Sekunden Verzögerung, die du bei einem Automatik-ICE-Auto bekommst, aber ich habe es nicht wirklich viel bemerkt. Lag vielleicht auch an der automatischen Wegfahrsperre, die bedeutet, dass du dich nicht bewegst, bis du auf das Gaspedal tippst, im Gegensatz zur Automatik, bei der du dich bewegst, sobald du die Bremse löst.
19. Auf dem Armaturenbrett siehst du den Betrag der Rekuperationsbremse, aber du kannst nicht wirklich erkennen, wann die physischen Bremsen zum Einsatz kommen. Das ist ein Problem, denn du möchtest vielleicht langsam mit Rekuperation abbremsen, aber deine Bremsen nicht strapazieren.
20. Das Aufladen von 0-100% an einer normalen Steckdose würde 40 Stunden dauern (sagt er). Wenn du etwa 500 $ für die Installation eines dedizierten Ladegeräts zahlst, dauert es etwa 20 Stunden (einphasig). Das ist in Ordnung, wenn du in einem Haus/Wohnung lebst, aber wenn du in einer Wohnung lebst, hast du ein Problem, da du die Supercharger benutzen musst und nicht auf das Erreichen von 100% warten möchtest, da das doppelt so lange dauert wie 80%, aber der BYD-Akku eine vollständige Ladung bevorzugt.
21. Statt Schlüsseln kannst du die NFC-Karte verwenden, um dein Auto zu öffnen, aber es gibt keine Unterstützung für das Smartphone und dies war einer der Momente, in denen er davon sprach, dass Leute auf Youtube Workarounds verwenden. Ich weiß nicht, warum er das erwähnt hat, und das hat bei mir eine rote

 

[2021Noob]

In welchem Land befindest du dich? Ich frage, weil ich mit allen deinen Kommentaren nicht einverstanden bin und mich frage, ob Australien ein besseres Auto für unsere Umgebung entwickelt hat. Davon abgesehen ist der Handel immer Mist.

 

[Sellorio]

Ohne konkrete Angaben kann ich nicht auf das, was du gesagt hast, eingehen, abgesehen davon, dass ich nur Fakten und Vergleiche verwendet habe. Ich verstehe nicht, was du mit "nicht einverstanden" meinst, es sei denn, du stimmst den Fakten zu, aber bist mit meinen persönlichen Vorlieben nicht einverstanden.

 

[2021Noob]

Deine "Fakten" sind in Wirklichkeit Meinungen, mit denen ich aufgrund meiner eigenen Meinungen nicht übereinstimme.

Nur zur Info: Es hat tatsächlich automatische Scheibenwischer, die auch automatisch die Fenster schließen, wenn sie aktiviert werden. Als ein leichter Sprühregen einsetzte und ich die Fenster offen hatte, wurden sie automatisch geschlossen.

 

[Sellorio]

Gerne bereit, zu diskutieren, aber da du nicht konkret sein kannst, gibt es nichts zu besprechen. Deine Kommentare dienen nur dazu, dein Ego aufzublähen und sensationelle Stimmen zu sammeln, was überhaupt nicht der Sinn dieses Beitrags war.

Wenn du etwas Bestimmtes zu besprechen hast, dann gerne, aber wild vage Dinge herumzuwerfen hat einfach keinen Sinn.

 

[Suntzu_AU]

Lieber OP, hier gibt es viel zu erklären. Der Großteil davon liegt einfach an mangelnder Erfahrung mit Elektrofahrzeugen und wie die Einstellungen des Autos für das Fahren vorgenommen werden.

Ein Vergleich mit einem Fabia ergibt keinen Sinn. Keine Beleidigung beabsichtigt.

 

[Sellorio]

Ja, das ist fair. Ich kannte die Einstellungen und habe sie während des Tests eingestellt, aber es war auch meine erste Fahrt mit einem Elektroauto.

Fabia ist sicherlich ein sehr unterschiedliches Auto, aber meiner Meinung nach kann man das Fahrgefühl immer noch isoliert betrachten. Zum Beispiel, wie das Lenken sich anfühlt oder die Umsetzung des Tempomats.

 

[Hargara]

Der größte Unterschied, der auch das Fahrgefühl und die Lenkeingabe wirklich beeinflusst, ist das Gewicht der Autos und die Reifengrößen.

Der Seal wiegt etwa das Doppelte des Fabia und wird zumindest in Europa mit 19-Zoll-Rädern geliefert, während der Fabia 15-Zoll-Räder hat (manche Varianten haben 16-Zoll-Leichtmetallräder).

 

[A_Ram]

Als ich meinen atto 3 bekommen habe, war ich nicht glücklich darüber, wie er sich fuhr. Aber da es so viele Dinge gibt, die man einstellen kann, habe ich es letztendlich perfekt eingestellt.

Zuerst gab es eine Verzögerung, wenn man das Gaspedal drückt. Das passiert, wenn man den automatischen Halt eingeschaltet hat, denn in diesem Modus enthalten die ersten Teile des Gaspedals keine automatische Bremse. Das war super nervig, also habe ich es ausgeschaltet. So startet die Bewegung sofort, sobald ich das Bremspedal wie bei Verbrennungsmotoren betätige.

Zweitens, um Spaß zu haben, schalte es in den Sportmodus um. Das macht einen Unterschied beim Fahren, das Gaspedal wird neu zugewiesen und man hat sofort mehr Leistung. Aber für den täglichen, entspannten Fahrstil habe ich auf normal umgeschaltet.

Bremsen, in den Einstellungen gibt es den Sportmodus und den Komfortmodus, sowie einen Komfortmodus zum Parken. Ich habe alle auf Komfort gestellt.
Außerdem können sich neue Autos gerade in den ersten Kilometern etwas rau anfühlen, besonders wenn es vor kurzem feucht war.

Lenkrad, ich habe meins im Sportmodus, ich mag ein schwereres Lenkrad, aber es sollte im gemütlichen Modus leichter sein.

Regen, kann standardmäßig oder hoch eingestellt werden. Am Anfang fühlte ich mich beim Hoch-Modus etwas unwohl und habe auf Standard umgeschaltet. Allerdings bin ich später, nachdem ich gelernt habe, das Gaspedal oben besser zu modulieren, auf hoch umgestiegen.

Alle nervigen Sicherheitssysteme heruntergeregelt. Man kann sie nicht ausschalten, aber sie können weniger lästig sein.

Es ist im Grunde ein Computer auf Rädern, daher kann man viele Dinge neu zuweisen. Es hat mich vielleicht eine Woche gedauert, um eine Kombination von Einstellungen zu finden, die mir gefällt.

Außerdem habe ich in meinem atto3 eine 60-kWh-Batterie und das reicht für mich aus. Meine Pendelstrecke beträgt nur 14 km. Am Ende der Woche habe ich noch ungefähr 67% übrig. Wenn du also nicht viel fährst, solltest du den dynamischen Modus in Betracht ziehen. Der wäre leichter.

 

[Sellorio]

Ja, das war mit den meisten Einstellungen eingerichtet. Ich habe im Voraus viel recherchiert, um zu wissen, welche Einstellungen vorhanden waren.

 

[banethor88]

Vielleicht nicht so detailliert wie bei dir, aber während meiner kurzen 10-minütigen Probefahrt mit dem Auto waren das auch meine ersten Eindrücke. Ich hatte das Gefühl, dass die Bremsen überempfindlich waren und obwohl ich mehr Kontrolle über das Auto hatte als bei meiner Tesla OPD-Testfahrt, fühlte es sich einfach nicht gut abgestimmt an. Es schien auch einen winzigen Ruck des Autos zu geben, nachdem es zum Stillstand gekommen war (vielleicht war das die automatische Bremsenverriegelung?).

Leider war ich nicht so gut vorbereitet und der Händler führte mich nicht direkt durch die Einstellungen - also abgesehen vom Wechseln der Bremseneinstellungen auf Komfort habe ich später durch Nachforschungen herausgefunden, dass es auch andere Einstellungen für die Rekuperationsbremsen unter einem separaten Menü gibt - ich bin mir nicht sicher, ob das eine Rolle gespielt hat oder nicht.

Insgesamt war ich ziemlich enttäuscht, denn die Rezensionen vor meiner Probefahrt hatten meine Erwartungen in die Höhe getrieben, aber leider konnte das Auto dem Hype nicht gerecht werden. Ich kann jedoch nicht leugnen, dass es wahrscheinlich immer noch das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für ein Elektroauto auf dem Markt ist.

(P.S. Auch aus AU)

 

[Sellorio]

Ja, die Bewertungen sind ziemlich gut. Ich denke, es ist einfach nicht für mich gemacht. Mit meinem ersten Punkt denke ich, dass es die Form des Autos (große und lange Nase) und die Aufhängung sind, die mich größtenteils das Gefühl hatten, als würde ich einen schnellen Panzer fahren. Das war für mich etwas einschüchternd, da ich meine Autos nicht wirklich als mobile Kanonenkugeln betrachte. Offensichtlich war es ziemlich glatt und wendig, aber ich fühlte mich trotzdem unwohl beim Fahren und ich denke, das ist der Grund dafür.

 

[workableSnake]

Ich habe den Atto 3 gekauft, habe das Seal jedoch nicht getestet, sodass ich dazu keine Aussage treffen kann. Der Polestar 3 ist in fast jeder Hinsicht besser (außer beim Gangwechsel ), jedoch nicht dreimal besser.

 

[Sellorio]

Ich mag auch Autos, die gut aussehen. Oder zumindest anständig

 

[Franilloss]

Ich habe gerade einen Seal gekauft und muss bei den meisten deiner Punkte widersprechen. Ich mag das Verhalten des Autos. Aus meiner Sicht ist dies nicht das richtige Auto für dich. Das ist alles.