Lädt jeder seinen BYD Atto 3 vollständig auf oder nur bis zu 80%?

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BYD Gast
Laden alle ihr BYD Atto 3 vollständig auf oder nur bis 80%?
 
Ich habe auch Solar. Wenn ich Überschuss produziere und ihn ins Netz einspeise (wo ich nur einen Cent pro Kilowattstunde verdiene), lade ich damit mein Auto auf. Selbst wenn der Überschuss 80% übersteigt und 100% erreicht.

Ich lebe in Melbourne, Australien.
 
Ergibt total Sinn. Ich dachte nur, dass möglicherweise etwas daran ist, dass es auf lange Sicht schlecht für den Akku ist. Anscheinend trifft das für Tesla zu.
 
Es ist eine chemische Angelegenheit: NMC-Batterien, wie sie in den meisten Tesla-Fahrzeugen und anderen verwendet werden, leiden viel stärker, wenn sie vollständig aufgeladen oder entladen werden. Bei LFP-Batterien ist dies kein wirkliches Problem (ein Kompromiss zwischen Energiedichte und Sicherheit/Langlebigkeit). Es ist erwähnenswert, dass ich glaube, dass auch die Model 3/Y mit Standardreichweite heutzutage LFP-Batterien haben.
 
Ja, um es hinzuzufügen:

Alle Lithium-Ternärbatterien (NMC, NCA, etc.) verschlechtern sich weniger, wenn sie nur bis zu 80% aufgeladen werden.

Mit anderen Worten, wenn du eine Lithium-Ternärbatterie ständig bis zu 100% auflädst, wird sie eine erhöhte Degradation erfahren.

BYD verkauft meines Wissens nach keine Lithium-Ternärbatterien. Sie verkaufen LFP-Batterien, die nicht die gleichen Degradationsprobleme haben.

Ich glaube, nur das Basismodell Y und 3 von Tesla verwenden LFP-Batterien.
 
Ich dachte, dass das Aufladen auf 100% mit LFP die Batterie nicht beeinträchtigen würde. Ich lade immer mit Solarenergie und gehe daher immer auf 100%.
 
Es beeinträchtigt die Batterie, aber da sie so robust sind, wirst du es nicht bemerken. Es wird einen Unterschied geben, aber nur wenn du 2 Autos mit 200.000+ km vergleichst.
 
Hohe Spannung ist schädlich für die Batterie. Die Ladekurve von LFP ist im Vergleich zu NMC oder NCA sehr flach (was es auch schwer macht zu erkennen, ob die Batterie leer ist).

LFP hat deutlich mehr Ladezyklen und eine relativ niedrige interne Spannung bei 100%, sodass die Batterie langsamer altert.

Lasse dein Auto einfach nicht tagelang bei 100% stehen und es sollte in Ordnung sein.
 
Ja, das habe ich auch nicht gedacht. Aber ich habe in einigen Foren gelesen, dass du niemals komplett aufladen solltest. Wahrscheinlich nur Quatsch.
 
Ich denke, dass dies für ältere Batterien wie beim Nissan Leaf zutrifft. Außerdem dauert das Schnellladen von 80-100% genauso lange wie von 0-80%.
 
Lade den Akku gemäß der Anleitung auf 100% auf. Entlade ihn anschließend mindestens einmal alle 3 Monate auf weniger als 20%.
 
Ich versuche, eine Routine zu entwickeln, um es am ersten Tag des Monats niederzuschreiben. Ich denke an 10-15%. Ich werde nicht zu schlampig damit sein, solange es unter 20% bleibt.
 
Schaue dir dieses Video an, der Typ, der es produziert hat, macht einen tollen Job beim Erklären, warum es vorteilhaft ist, das Gerät gelegentlich bis zu 100% aufzuladen, damit sich die Zellen im Akku kalibrieren können.

byd.community

Wie man seine Batterie von BYD Atto 3 managt

Eines der Dilemmata eines neuen Elektrofahrzeugbesitzers ist, ob ich meine Batterie zu hundert Prozent aufladen kann und wenn ja, wie oft. Wie kümmere ich mich um meine Batterie, um sie länger haltbar zu machen? Es gibt viele Fragen und wenig Informationen dazu, daher ist dieses Video für...
byd.community

 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Ich verwende immer 100%, aber gelegentlich lasse ich sie auch auf 10-20% heruntergehen.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Fahre jetzt seit 9 Jahren die "Driving Leafs" und lade sie immer auf 100% auf. Hoffentlich bald mit Dichtung unterwegs.
 
Klar doch! Es ist gut, eine Einigung zu erzielen, besonders in dieser Zeit
 
BYDs werden mit LFP-Batterien betrieben. Das Laden auf 100% ist bei diesen Batterien nicht so schädlich wie bei den älteren Technologien, die in anderen Elektrofahrzeugen, einschließlich Teslas, verwendet werden. Das Laden auf 100% ist im Atto3 völlig in Ordnung, selbst an einer Schnellladestation.
 
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