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Wenn du genau aufpasst, kannst du spüren, wann die Bremsen aktiviert werden.
Egal ob deine regenerativen Einstellungen auf hoch oder normal eingestellt sind, ob du die Bremsen benutzt oder nicht, es gibt immer eine Rekuperationsbremsung bis zu einem bestimmten Druck auf dem Bremspedal. Danach werden normale Bremsen aktiviert, wenn du eine stärkere Verzögerung verlangst.
Ein wirklich guter Weg, dies zu verstehen, ist das Entfernen des Lautsprecherkabels (und damit das vollständige Unterdrücken des Geräusches bei niedriger Geschwindigkeit).
Dann bleibt nur noch der Geräusch des Elektromotors (der im Grunde genommen auch einer der Rekuperationsbremsung ist).
Wenn deine Geschwindigkeit konstant ist und der kW-Indikator um null liegt, herrscht absolute Stille bei niedriger Geschwindigkeit und einige Geräusche von Reifen und Aerodynamik, wenn du schneller fährst, offensichtlich. Wenn du beschleunigst, kannst du deutlich den Elektromotor hören und wenn du bremst, ist es genauso! Du kannst das genau gleiche Geräusch hören, das vom Elektromotor erzeugt wird, während er Strom aus kinetischer Energie erzeugt.
Ich komme von Autos mit Verbrennungsmotor und ich mag die "standard" Rekuperation wirklich. Wie jemand in diesem Thread gesagt hat, wenn du Energie rekuperierst, aber ein paar Meter danach beschleunigst, gibt es sowieso Energieverlust; die wirtschaftlichste Fahrt ist eine konstante Fahrt (11kWh/100km auf einer 20km flachen Strecke ohne Ampeln erreicht).
