Soll ich meinen BYD Seal auf 80% oder 100% aufladen?

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LoLGhMaster
BYD Gast
Ich habe das Benutzerhandbuch gelesen und es schlägt vor, mindestens einmal pro Woche auf 100% aufzuladen und auf 10% oder weniger zu entladen und alle 3 bis 6 Monate komplett auf 100% aufzuladen. Ich habe nirgendwo im Handbuch gesehen, dass ich nicht voll aufladen sollte, um die Batterielebensdauer zu verlängern. Gleichzeitig habe ich jedoch so viele verschiedene Artikel gesehen, die besagen, dass Elektrofahrzeuge nicht voll aufgeladen werden sollten, um die Batterielebensdauer zu verlängern.

Kann jemand eine gültige Quelle vorschlagen, um zu verstehen, was der richtige Weg ist, aufzuladen?
 
Die LFP-Batterie in diesen zieht es vor, regelmäßig auf 100% aufgeladen zu werden, um die Lebensdauer zu erhalten.
 
Nein. Es gibt viele Batterie-Chemien.

LFP-Batterien bevorzugen es, bis zu 100% aufgeladen zu werden, um ihre Lebensdauer zu verlängern und keine Kapazität zu verlieren. Benutze sie und lade sie dann immer wieder auf 100% auf.

(Das F steht für Ferrous, abgeleitet vom lateinischen 'ferrum', auch bekannt als Eisen.)

Unterschiedliche Chemien haben unterschiedliche Eigenschaften. LFP hat mehr Zyklen, ist sicherer vor Selbstentzündung, hat jedoch eine geringere Energiedichte.

Höherleistungs-EVs verwenden eine andere Chemie (NMC oder NMCA) und sie mögen es, bis zu 80% aufgeladen zu werden und sich im Bereich von 20-80% Ladezustand zu befinden. Tatsächlich mögen sie idealerweise einen Ladestand von 50%. Sie haben eine höhere Energiedichte und geben sie schneller ab.

Lies dein Handbuch und befolge, was darin steht. Das Handbuch ist mit dem Batterietyp verlinkt, den dein Auto enthält.
 
Mit den BYD Blade LFP-Batterien müssen sie tatsächlich regelmäßig auf 100% aufgeladen werden, um die Lebensdauer zu erhalten. Sie bestehen aus einer völlig anderen Chemie als die Lithium-Ionen "ternären" Batterien, die wir alle gewohnt sind. Ich habe das schon oft an vielen Orten erwähnt gesehen (natürlich könnte das Marketing sein oder auch Probleme bei der Übersetzung...). Wenn du möchtest, kann ich später, wenn ich am Computer bin, einige Links dazu heraussuchen, momentan jedoch nicht möglich.
 
Dein Auto ist mit einer LFP-Batterie ausgestattet, daher ist das Aufladen auf 100% kein Problem und im Allgemeinen empfohlen. Die meisten Artikel beziehen sich auf die allgemeineren Lithium-Ionen-Batterien, die einen höheren Verschleiß durch das Aufladen auf 100% haben.
 
Ich denke, dass es wenig bringt, das Laden auf 80% zu begrenzen, und tatsächlich könnte es zu einer Art selbsterfüllender Prophezeiung werden.

Die Ladegeräte sollen den Ladestrom einstellen, sobald die Zellen eine bestimmte Spannung erreichen. Überladen sollte also kein Problem sein.

Auf ähnliche Weise schaltet das Batteriemanagementsystem (BMS) das Batteriepack ab, wenn es bis zu einem bestimmten Spannungspunkt entladen ist, der mit der Gesundheit und Langlebigkeit der Batterie übereinstimmt. Überentladung sollte also auch kein Problem sein.

Übrigens, ich bin ein Elektroingenieur, der derzeit mit BYD E6-Batterien arbeitet. Ich versuche zu sehen und zu messen, wie sich die Batterien im Laufe der Zeit verschleißen und abbauen.

meine Empfehlung ist es, so viel wie möglich bis auf 100% aufzuladen und es einmal im Monat oder so weit wie möglich zu entladen.
 
Der BYD Seal bietet eine Option für reserviertes Aufladen. Was würde passieren, wenn du den Timer auf 6 Stunden einstellst und der Akku bis zur fünften Stunde vollständig aufgeladen ist? Würde der Akku überladen werden?
 
Lfp hat eine sehr geringe Spannungsdifferenz zwischen 0% und 100%, daher muss das BMS (Batteriemanagementsystem) häufig kalibriert werden, sonst kann das Auto ausgehen, wenn z.B. das Display noch 10% anzeigt. Die Kalibrierung kann entweder durch Entleeren aller Batteriezellen oder durch Aufladen aller Zellen auf 100% erfolgen.

Wie bei allen Li-Ionen-Batterien ist das Aufladen und Verlassen der Batterie bei 100% schädlich und verringert die Kapazität, aber im Gegensatz zu NMC und NCA ist lfp viel langlebiger. Es kann sogar länger halten als alle anderen Teile, auch wenn sie nicht optimal aufgeladen werden.

Ich werde wahrscheinlich nur alle 1-2 Wochen auf 100% aufladen, plane das Auto mindestens ein Jahrzehnt zu behalten und danach, wenn möglich, die Batterie mit der verbleibenden Kapazität als Powerwall zu nutzen.
 
LFP-Batterien sind nicht schädlich. Du kannst sie jederzeit auf 100% aufladen.
 
Chemie kann man leider nicht austricksen. Die Beschichtung erfolgt immer an der Anode bei jeder Lithium-Batterie (auch bei Festkörperbatterien laut ChatGPT), die Spannung ist nur niedriger in einer Lithium-Eisenphosphat-Zelle (100% aufgeladenes LiFePO4 < 20% aufgeladenes NCA oder fast entladenes NMC), aber der Unterschied zwischen 100% und 90% ist ziemlich groß, 10-90% ist fast flach, es ist schwer, die verbleibende Kapazität für das BMS zu bestimmen, wenn sie innerhalb dieses Bereichs bleibt.

Auf der deutschen Wikipedia gibt es immer noch das Kapitel über Degeneration bei voll oder leer, ich bin mir zu 80% sicher, dass ich es zuerst auf der englischen Wikipedia gelesen habe.

https://de.wikipedia.org/wiki/Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator#Entwicklung\_und\_Funktion
 
Ich besitze ein Elektroauto mit LFP-Batterie und überwache die Degradation und den Batteriezustand der letzten 7 Monate. Ich habe mehr Daten dazu, als du dir vorstellen kannst. Ich lade täglich auf 100% auf und die Degradation beträgt nur 2% in 7 Monaten. Ich kenne jemanden, der das ursprüngliche OG Modell 3 mit NMC-Batterie besitzt und auch auf 100% geladen hat, aber dabei schneller eine Degradation von 5% in 7 Monaten festgestellt hat. Also habe ich Daten und Tests sowohl an LFP- als auch an NMC-Batterien durchgeführt und dabei festgestellt, dass LFP-Batterien langsamer degradieren als NMC-Batterien. Es ist sehr wichtig, die LFP-Batterie auf 100% aufzuladen, um eine genauere Reichweite zu haben. Aber es schadet der Batterie nicht so sehr wie einer NMC-Batterie.
 
Es ist deine LFP-Batterie, das bedeutet, du kannst sie jedes Mal bis zu 100% aufladen, ohne ihr Schaden zuzufügen - Genieße es!

Ich freue mich darauf, meinen Seal in den nächsten Wochen zu bekommen! Ich habe es satt, mein Audi Q4 und das 80% Ladelimit ‍♂️ zu haben.
 
Es handelt sich um eine LFP-Batterie, die einmal pro Woche auf 100% aufgeladen werden sollte.

Im Gegensatz zu anderen Chemien, bei denen der Abbau höher ist und es empfohlen wird, nur bis 80% aufzuladen, musst du bei LFP auf 100% aufladen, um die Batteriekapazität und die verbleibende Reichweitenanzeige ordnungsgemäß zu berechnen.
 
Muss ich eine langsame (AC) Ladung von < 10% auf 100% in einer unterbrechungsfreien Sitzung durchführen? Oder kann ich es über mehrere Tage verteilen, solange ich lade und nicht entlade?
 
Wenn es sich um eine NMC-Batterie handelt, kannst du damit machen, was du willst. Sie bevorzugt eine Ladung von ca. 50%, aber für längere Fahrten kannst du sie auch auf 80% oder 100% aufladen.

Es spielt keine Rolle, ob du eine Stunde an einem Tag und eine weitere Stunde am nächsten Tag lädst.

Bei einem langsamen AC-Ladegerät entsteht keine hohe Wärmebelastung für die Batterie. Und die neuesten Batterien zeigen keine Auswirkungen mehr von Schnellladegeräten. Möglicherweise hat sich der Batterieaufbau deutlich verbessert.
 
Es gibt viele Leute, die darüber sprechen, den LFP-Akku zu 100% aufzuladen, aber die Frage, auf die ich versuche, eine Antwort zu finden, ist, ob ich meine tägliche Fahrt von 10% auf 100% auflade oder warte, bis ich etwa 50% erreicht habe und dann auflade. Wenn jemand auf eine gute Quelle hinweisen kann, würde ich es schätzen.
 
Es gibt keine falsche oder richtige Methode, um eine LFP-Batterie aufzuladen, solange du mindestens einmal pro Woche bis zu 100% auflädst.
 
Ehrlich gesagt liegt es bei dir. Keine der Optionen ist besser oder schlechter als die andere. Die Gesamtzahl der Ladezyklen von Batterien hängt auch von der Entladungstiefe ab, daher gibt es wirklich keinen Unterschied zwischen den Optionen.

Persönlich ziehe ich es vor, meinen Akku unter 80% zu entladen, bevor ich ihn wieder auflade.
 
Ich habe das gleiche Blade LFP in meinem Atto. Ich lade es wöchentlich auf 100 %. Es ist kein Problem.

Ich wäre mehr besorgt über schnelles DC-Laden, aber ich lade nur mit 7 kW zu Hause.
 
Wenn das Seal eine LFP-Batterie hat, dann lade sie immer auf 100%. Wenn es eine alte NMC-Batterie hat, dann lade sie auf 80% oder 90%.
 
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