P
Pilx
BYD Gast
BYD-Batterien haben kein Problem damit, regelmäßig eine 100%ige Ladung zu erreichen.
Teslas hingegen empfehlen eine Ladung von 80-90%.
Teslas hingegen empfehlen eine Ladung von 80-90%.
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L
Lucky-Ad007
BYD Gast
Normalerweise ist es am besten, der Anleitung zu folgen. Das ergibt Sinn und niemand kann dir Vorwürfe machen, wenn du sie schlecht verwendest.
Warum ihre Aussage Sinn ergibt:
Das Problem mit hoher Spannung ist, dass die Nebenreaktionen im Elektrolyten verstärkt werden und er dadurch schneller altert (die Batteriespannung hängt vom Ladezustand ab).
Normalerweise ist das Problem ab 4,2 V viel größer, es hängt jedoch stark vom Elektrolyten und Zusätzen ab. BYD verwendet LFP, sodass die Spannung nie so hoch wird. Es ist also wirklich kein so großes Problem. Aber es hat einen kleinen Vorteil, sie auf 80 oder 90 zu begrenzen, wenn es nicht nötig ist. Wenn Leute das empfehlen, liegen sie nicht falsch. Teslas (diejenigen mit NCA) haben bei dieser Spannung einen Phasenübergang (die Kathode ändert die Größe und erzeugt Spannungen). Das bedeutet Stress für die Batterien, also ist es aus mehreren Gründen wirklich schlecht für sie.
LFP hat eine relativ flache Entladekurve. Der Grund, warum sie dich korrekterweise gelegentlich auf 100 % laden lassen, ist das Ausbalancieren und Neukalibrieren der Zellen. (Dein BMS wird die Leistung auf Grundlage der schlechtesten Zelle begrenzen, daher ist es besser, wenn alle in den gleichen Bedingungen sind, um optimale Leistung zu gewährleisten und eine Überhitzung einer schwachen Zelle zu vermeiden. Es hilft auch dem BMS, den Ladezustand besser abzuschätzen, was bei einer flachen Spannungskurve schwierig ist... dieses Boot ist schon zu lang).
Warum ihre Aussage Sinn ergibt:
Das Problem mit hoher Spannung ist, dass die Nebenreaktionen im Elektrolyten verstärkt werden und er dadurch schneller altert (die Batteriespannung hängt vom Ladezustand ab).
Normalerweise ist das Problem ab 4,2 V viel größer, es hängt jedoch stark vom Elektrolyten und Zusätzen ab. BYD verwendet LFP, sodass die Spannung nie so hoch wird. Es ist also wirklich kein so großes Problem. Aber es hat einen kleinen Vorteil, sie auf 80 oder 90 zu begrenzen, wenn es nicht nötig ist. Wenn Leute das empfehlen, liegen sie nicht falsch. Teslas (diejenigen mit NCA) haben bei dieser Spannung einen Phasenübergang (die Kathode ändert die Größe und erzeugt Spannungen). Das bedeutet Stress für die Batterien, also ist es aus mehreren Gründen wirklich schlecht für sie.
LFP hat eine relativ flache Entladekurve. Der Grund, warum sie dich korrekterweise gelegentlich auf 100 % laden lassen, ist das Ausbalancieren und Neukalibrieren der Zellen. (Dein BMS wird die Leistung auf Grundlage der schlechtesten Zelle begrenzen, daher ist es besser, wenn alle in den gleichen Bedingungen sind, um optimale Leistung zu gewährleisten und eine Überhitzung einer schwachen Zelle zu vermeiden. Es hilft auch dem BMS, den Ladezustand besser abzuschätzen, was bei einer flachen Spannungskurve schwierig ist... dieses Boot ist schon zu lang).
T
triedtoavoidsignup
BYD Gast
Das war schon mehrmals Thema in diesem Forum. Es gibt viele verschiedene Faktoren, und derjenige, um den ich mich sorge, ist die Zellspannung pro Zelle, wenn das BMS 100 Prozent anzeigt. Lithium mag keine Überladung oder Tiefentladung. Ich halte meine Batterie zwischen 40 und 80 Prozent und lade sie nur auf 100, wenn es nötig ist. Auf diese Weise schade ich sicherlich nicht und tue Gutes.
2
2021Noob
BYD Gast
Als angehende*r Besitzer*in, würdest du dich mindern, deine durchschnittlichen kWh/Km zu teilen? Ich versuche nur herauszufinden, welche Kombination aus Solar- und Batterie am besten zum neuen Auto passt
E
EVRider81
BYD Gast
Suche nach einem Diagramm zur Batterieladekurve für das Auto. Die Batterie wird mit bester Geschwindigkeit bis etwa 80% aufgeladen und dann langsamer, sodass ein anderer, langsamerer Lader besser ist, um die Ladung zu beenden, wenn du wirklich 100% haben möchtest. 80% wird als der ideale Punkt angesehen, an dem du die kürzeste Zeit für die maximale Ladung benötigst, danach verlierst du den Vorteil des schnellen Ladens. Es ist eine Referenz für das Erreichen eines Ziels so schnell wie möglich auf einer längeren Reise. Du wirst deine Batterie nicht zerstören, wenn du bis 100% auflädst. Schau dir TeslaBjorn auf YouTube an - er stellt 1000km-Herausforderungen in neuen Elektroautos auf, um sie mit einem Benzinauto zu vergleichen, und verwendet diese Methode.
C
Certain_Chicken1033
BYD Gast
Lade es von etwa 5% auf 100% auf. Mit einem 1,5 kWh Ladegerät. Tue das alle 6 Monate. An anderen Tagen mit normaler Lade Geschwindigkeit, wieder bis 100%.