BYD hat das Update 2024 für seine Flaggschiff-Limousine Han und sein SUV Tang auf den Markt gebracht. Beide Autos gehören zur Dynastie-Serie. Es wurden drei Versionen des Han vorgestellt: der vollelektrische Han EV, der Plug-in-Hybrid Han DM-i und der AWD Plug-in-Hybrid Han DM-p. Der BYD Tang wurde in einer Version vorgestellt, einem Plug-in-Hybrid Tang DM-i.
Die Hauptänderungen bestehen darin, dass dem Top-Modell des Han EV ein neues DiPilot 100 ADAS hinzugefügt wurde und es auf 800V-Laden aktualisiert wurde. Die Spitzenladeleistung steigt von 200A und 120 kW auf 250A und 155 kW. Der neue Han EV kann jetzt in 25 Minuten von 30-80% aufgeladen werden.
Die jährliche Aktualisierung 2024 wird Honor Edition genannt, daher lauten die vollständigen Namen des neuen Han und Tang BYD Han Honor Edition bzw. BYD Tang Honor Edition. Die Suffixe EV, DM-i und DM-p geben an, ob es sich bei dem Auto um ein BEV, PHEV oder AWD PHEV handelt.
Der Han EV Honor Edition beginnt bei 179.800 Yuan (25.000 USD), 14% weniger als die vorherige Version - die BYD Han Champion Edition - zum Startpreis von 209.800 Yuan (29.100 USD). Interessanterweise beschleunigt BYD seinen jährlichen Aktualisierungszyklus, da die Version 2023 des Han im Mai eingeführt wurde und die Version 2024 bereits im Februar.
Das Top-Modell des Han EV heißt "Eye of God", daher lautet der vollständige Name BYD Han EV Honor Edition Eye of God. Gute Arbeit, BYD. Abgesehen von der Benennung verfügt es über BYDs ADAS DiPilot 100, das vom Horizon Journey 5 Chip angetrieben wird und intelligentes Parken und Autopilot auf der Autobahn ermöglicht.
Die neue Han EV Honor Edition bietet vier Ausstattungsvarianten im Preissegment von 179.800 bis 249.800 Yuan:
Die Abmessungen des Han EV Honor Edition bleiben unverändert (L/B/H) 4995/1910/1495 mm mit einem Radstand von 2.920 mm. Je nach Ausstattungsvariante bietet es eine Motorleistung von 150 kW (201 PS), 168 kW (225 PS) bzw. 180 kW (241 PS), jeweils mit einem Spitzendrehmoment von 310 Nm, 350 Nm bzw. 350 Nm.
Die Allradversion AWD EoG verfügt über eine kombinierte Leistung von 380 kW (510 PS) und ein Spitzenmoment von 700 Nm. Sie ist auch mit verschiedenen Sensoren ausgestattet, wie z.B. 5 Millimeterwellen-Radars, 12 Ultraschall-Radars und 11 Kameras, die Eingaben in das DiPilot 100 ADAS senden. Es wird von einem Horizon Journey 5 Chip mit einer Rechenleistung von 128 TOPS angetrieben.
Die Plug-in-Hybrid (PHEV) Version Han DM-i Honor Edition beginnt bei 169.800 Yuan (23.600 USD), 11% weniger als die Han DM-i Champion Edition, die im Mai 2023 für 189.800 Yuan (26.400 USD) eingeführt wurde.
Mit der deutlichen Preissenkung signalisiert BYD erneut, dass es keine Angst vor einem Preiskrieg in diesem Jahr hat. Als die Han DM-i Champion Edition 2023 eingeführt wurde, war sie um 28.000 Yuan (3.900 USD) billiger als die vorherige Version von 2022. Mit dem kürzlichen Preisnachlass von 20.000 Yuan hat der Han DM-i seinen Startpreis in zwei Jahren um 48.000 Yuan (6.700 USD) reduziert.
Der neue PHEV Han DM-i Honor Edition bietet fünf Ausstattungsvarianten im Preissegment von 169.800 bis 225.800 Yuan:
Die Abmessungen des Han DM-i bleiben unverändert bei 4975/1910/1495 mm, und der Radstand beträgt 2920 mm. Je nach Ausstattungsvariante verfügt der einzelmotorbetriebene Han DM-i über eine Leistung von 145 kW (195 PS) oder 162 kW (217 PS) und ist mit einem 1.5T ICE verbunden, das eine maximale Leistung von 102 kW (137 PS) bietet.
Die dritte Version des Han ist das Spitzmodell auf der BYD DM-p Plattform, die speziell für Allrad-PHEVs entwickelt wurde. Sie wird daher Han DM-p Honor Edition genannt. Das Allrad-Spitzmodell hat nur eine Ausstattungsvariante, die zum Preis von 259.800 Yuan (36.100 USD) erhältlich ist, 30.000 Yuan (4.200 USD) weniger als die Han DM-p Champion Edition, die 2023 für 289.800 Yuan (40.300 USD) eingeführt wurde.
Preissenkungen für den Han DM-p sind ebenfalls nichts Neues. Als die Champion Edition im letzten Jahr eingeführt wurde, war sie 32.000 Yuan (4.500 USD) günstiger als die Version von 2022, die zum Preis von 321.800 Yuan (44.700 USD) erhältlich war.
Der Han DM-p 2024 hat den unveränderten Antriebsstrang mit zwei Motoren. Hinten kann er eine maximale Leistung von 200 kW liefern, während vorne 160 kW vorhanden sind, was eine Gesamtleistung von 360 kW (496 PS) und ein Spitzenmoment von 675 Nm ergibt. Diese sind mit demselben
Das ist ein weiteres Problem für Lei Jun, da der Druck auf die Preisgestaltung des Xiaomi SU7 steigt. BYD signalisiert dem Markt, dass es genug finanzielle Mittel hat, um alle seine Modelle aus dem Jahr 2024 in den Preiskampf zu schicken. Darüber hinaus erweist sich der Vorteil der vertikalen Integration als vorteilhaft. Derzeit gibt es in China 100 Elektrofahrzeughersteller, von denen viele ab 2024 ins Straucheln geraten werden. Selbst mit einem guten Produkt und großartiger Technologie können sie nur für eine begrenzte Zeit zu Verlusten verkaufen, insbesondere wenn es sich um ein kleines Elektrofahrzeug-Startup handelt.
Es ist auch gut zu sehen, dass BYD seine Hausaufgaben mit der 800V-Plattform und der Erhöhung der Ladeleistung gemacht hat, da das Schnellladen mit Gleichstrom schon immer zu den Nachteilen des in Shenzhen ansässigen Autoherstellers gehört hat.
Die Hauptänderungen bestehen darin, dass dem Top-Modell des Han EV ein neues DiPilot 100 ADAS hinzugefügt wurde und es auf 800V-Laden aktualisiert wurde. Die Spitzenladeleistung steigt von 200A und 120 kW auf 250A und 155 kW. Der neue Han EV kann jetzt in 25 Minuten von 30-80% aufgeladen werden.
Die jährliche Aktualisierung 2024 wird Honor Edition genannt, daher lauten die vollständigen Namen des neuen Han und Tang BYD Han Honor Edition bzw. BYD Tang Honor Edition. Die Suffixe EV, DM-i und DM-p geben an, ob es sich bei dem Auto um ein BEV, PHEV oder AWD PHEV handelt.
Der Han EV Honor Edition beginnt bei 179.800 Yuan (25.000 USD), 14% weniger als die vorherige Version - die BYD Han Champion Edition - zum Startpreis von 209.800 Yuan (29.100 USD). Interessanterweise beschleunigt BYD seinen jährlichen Aktualisierungszyklus, da die Version 2023 des Han im Mai eingeführt wurde und die Version 2024 bereits im Februar.
Das Top-Modell des Han EV heißt "Eye of God", daher lautet der vollständige Name BYD Han EV Honor Edition Eye of God. Gute Arbeit, BYD. Abgesehen von der Benennung verfügt es über BYDs ADAS DiPilot 100, das vom Horizon Journey 5 Chip angetrieben wird und intelligentes Parken und Autopilot auf der Autobahn ermöglicht.
Die neue Han EV Honor Edition bietet vier Ausstattungsvarianten im Preissegment von 179.800 bis 249.800 Yuan:
- 506 km Reichweite: 179.800 Yuan (25.000 USD)
- 605 km Reichweite: 199.800 Yuan (27.800 USD)
- 715 km Reichweite: 219.800 Yuan (30.600 USD)
- 610 km Reichweite AWD Eye of God (EoG): 249.800 Yuan (34.700 USD)
Die Abmessungen des Han EV Honor Edition bleiben unverändert (L/B/H) 4995/1910/1495 mm mit einem Radstand von 2.920 mm. Je nach Ausstattungsvariante bietet es eine Motorleistung von 150 kW (201 PS), 168 kW (225 PS) bzw. 180 kW (241 PS), jeweils mit einem Spitzendrehmoment von 310 Nm, 350 Nm bzw. 350 Nm.
Die Allradversion AWD EoG verfügt über eine kombinierte Leistung von 380 kW (510 PS) und ein Spitzenmoment von 700 Nm. Sie ist auch mit verschiedenen Sensoren ausgestattet, wie z.B. 5 Millimeterwellen-Radars, 12 Ultraschall-Radars und 11 Kameras, die Eingaben in das DiPilot 100 ADAS senden. Es wird von einem Horizon Journey 5 Chip mit einer Rechenleistung von 128 TOPS angetrieben.
Die Plug-in-Hybrid (PHEV) Version Han DM-i Honor Edition beginnt bei 169.800 Yuan (23.600 USD), 11% weniger als die Han DM-i Champion Edition, die im Mai 2023 für 189.800 Yuan (26.400 USD) eingeführt wurde.
Mit der deutlichen Preissenkung signalisiert BYD erneut, dass es keine Angst vor einem Preiskrieg in diesem Jahr hat. Als die Han DM-i Champion Edition 2023 eingeführt wurde, war sie um 28.000 Yuan (3.900 USD) billiger als die vorherige Version von 2022. Mit dem kürzlichen Preisnachlass von 20.000 Yuan hat der Han DM-i seinen Startpreis in zwei Jahren um 48.000 Yuan (6.700 USD) reduziert.
Der neue PHEV Han DM-i Honor Edition bietet fünf Ausstattungsvarianten im Preissegment von 169.800 bis 225.800 Yuan:
- 121 km Reichweite: 169.800 Yuan (23.600 USD)
- 121 km Reichweite: 179.800 Yuan (25.000 USD)
- 121 km Reichweite: 189.800 Yuan (26.400 USD)
- 121 km Reichweite: 199.800 Yuan (27.800 USD)
- 200 km Reichweite: 225.800 Yuan (30.600 USD)
Die Abmessungen des Han DM-i bleiben unverändert bei 4975/1910/1495 mm, und der Radstand beträgt 2920 mm. Je nach Ausstattungsvariante verfügt der einzelmotorbetriebene Han DM-i über eine Leistung von 145 kW (195 PS) oder 162 kW (217 PS) und ist mit einem 1.5T ICE verbunden, das eine maximale Leistung von 102 kW (137 PS) bietet.
Die dritte Version des Han ist das Spitzmodell auf der BYD DM-p Plattform, die speziell für Allrad-PHEVs entwickelt wurde. Sie wird daher Han DM-p Honor Edition genannt. Das Allrad-Spitzmodell hat nur eine Ausstattungsvariante, die zum Preis von 259.800 Yuan (36.100 USD) erhältlich ist, 30.000 Yuan (4.200 USD) weniger als die Han DM-p Champion Edition, die 2023 für 289.800 Yuan (40.300 USD) eingeführt wurde.
Preissenkungen für den Han DM-p sind ebenfalls nichts Neues. Als die Champion Edition im letzten Jahr eingeführt wurde, war sie 32.000 Yuan (4.500 USD) günstiger als die Version von 2022, die zum Preis von 321.800 Yuan (44.700 USD) erhältlich war.
Der Han DM-p 2024 hat den unveränderten Antriebsstrang mit zwei Motoren. Hinten kann er eine maximale Leistung von 200 kW liefern, während vorne 160 kW vorhanden sind, was eine Gesamtleistung von 360 kW (496 PS) und ein Spitzenmoment von 675 Nm ergibt. Diese sind mit demselben
Kommentar des Herausgebers
Das ist ein weiteres Problem für Lei Jun, da der Druck auf die Preisgestaltung des Xiaomi SU7 steigt. BYD signalisiert dem Markt, dass es genug finanzielle Mittel hat, um alle seine Modelle aus dem Jahr 2024 in den Preiskampf zu schicken. Darüber hinaus erweist sich der Vorteil der vertikalen Integration als vorteilhaft. Derzeit gibt es in China 100 Elektrofahrzeughersteller, von denen viele ab 2024 ins Straucheln geraten werden. Selbst mit einem guten Produkt und großartiger Technologie können sie nur für eine begrenzte Zeit zu Verlusten verkaufen, insbesondere wenn es sich um ein kleines Elektrofahrzeug-Startup handelt.
Es ist auch gut zu sehen, dass BYD seine Hausaufgaben mit der 800V-Plattform und der Erhöhung der Ladeleistung gemacht hat, da das Schnellladen mit Gleichstrom schon immer zu den Nachteilen des in Shenzhen ansässigen Autoherstellers gehört hat.