YangWang U9 wurde in China mit einer einzigen Option zum Preis von 1,68 Millionen Yuan (236.000 USD) eingeführt. Der vollelektrische Supersportwagen sitzt auf der e4-Plattform und ist mit dem Disus X-Federungssystem von BYD ausgestattet, das ihm ermöglicht, auf drei Rädern zu fahren, zu springen oder zu
. Vier Elektromotoren treiben das EV mit einer Gesamtleistung von 960 kW (1287 PS) und einem Höchstdrehmoment von 1.680 Nm an.
U9, was für Ultimate 9 steht, ist laut BYD AWD und kann in 2,36 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Die Rennzeit für 400 Meter beträgt 9,78 Sekunden, laut BYD. Der Elektromotor kann mit 21.000 U/min drehen. Interessanterweise ist das Auto im Gegensatz zu anderen High-End-Autos nicht mit einer NCM-Chemie-Batterie ausgestattet, sondern verfügt über das Lithium-Eisenphosphat-Blade-Batteriepack von BYD.
0-100 km/h in 2,36 Sekunden, und die Rennzeit für 400 Meter beträgt laut BYD 9,78 Sekunden.
Die offizielle Höchstgeschwindigkeit des YangWang U9 beträgt 309,19 km/h. Es wurde auf dem berühmten Shanghai International Circuit getestet und erreichte die offizielle Rundenzeit von 2 Minuten, 17 Sekunden und 65 Millisekunden. Hier sind die Zeiten anderer Autos zum Vergleich:
Preis des YangWang U9 enthüllt.
Der U9 verfügt über eine 800V-Architektur und kann in 10 Minuten von 30% auf 80% aufgeladen werden. Der Supersportwagen unterstützt auch das duale Laden, d.h. es können gleichzeitig zwei unabhängige Ladekabel angeschlossen werden. Das ist nichts Neues für BYD, da ihre Modelle Denza D9 und N7 bereits diese Technologie unterstützen und für Kontroversen bezüglich der Belegung von Ladestationen gesorgt haben.
Ladeanschlüsse am YangWang U9. Das EV unterstützt duales Laden, wie die Schwester Marke Denza .
Der YangWang U9 wurde vor einem Jahr während der Markteinführung der Marke YangWang enthüllt. Es wurde bekannt gegeben, dass er das in-house entwickelte intelligente Federungssystem DiSus X von BYD haben wird. Das Auto wurde bekannt, als es einen Tanz aufführte oder mit nur drei Rädern fuhr. Dies ist alles dank der DiSus X-Federung, die dank der maximalen Leistung von 36 kW, die von der 800V-Plattform bereitgestellt wird, jeden Achsen mit einer Geschwindigkeit von 500 mm/s anheben kann.
Wie sein älterer Bruder, der U8, kann auch der U9 einen Panzerturm machen. Er hat kein LIDAR, aber dank seines advanced driver-assistance systems DiPilot ADAS verfügt er über einen autonomen Einparkassistenten. Der U9 erreicht einen leichten Karosseriekoeffizienten von 0,95. Was die Torsionssteifigkeit angeht, beträgt sie 54.425 Nm. Der Heckspoiler des U9 erzeugt einen Abtrieb von bis zu 280 kg. Der U9 fährt auf 21" Pirelli P-Zero Reifen.
Innenraum des YangWang U9.
Der Innenraum ist recht langweilig, besonders im Vergleich zum auffälligen Exterieur, wo vorne und hinten fast zu viel passiert. Drei LCD-Bildschirme haben dicke Rahmen und wirken wie etwas aus den 2010er Jahren. Zwei sind identisch und messen 10,25 Zoll: einer ist vor dem Fahrer positioniert und der andere vor dem Beifahrer. Der größere vertikale Bildschirm ist 12,3 Zoll groß und befindet sich in der Mitte als zentrales Bedienfeld. Das dreispeichige Lenkrad ist ziemlich groß, wie es bei einem Supersportwagen sein sollte, und verfügt über viele physische Tasten.
Dicke Rahmen auf den LCDs des YangWang U9.
Das Cockpit-System heißt DiLink und wird von einem von BYD und Qualcomm gemeinsam entwickelten 5G- und 4nm-Chip betrieben.
YangWang ist BYDs High-End-Marke. Der U9 ist das zweite Auto nach dem robusten, auf dem Wasser schwebenden SUV U8, der im Dezember letzten Jahres ausgeliefert wurde. Das dritte Modell, die U7 Limousine von YangWang mit einer Batterie von 135,5 kWh, wird bald folgen. Basierend auf Informationen von CarNewsChina wird das vierte Auto ein Fastback-SUV sein.
Es wurde nicht angegeben, wann die Auslieferungen beginnen, aber CarNewsChina geht davon aus, dass es Mitte 2024 sein wird. Die Vorbestellungen begannen heute, und Kunden, die den U9 kaufen möchten, müssen eine nicht erstattungsfäh
U9, was für Ultimate 9 steht, ist laut BYD AWD und kann in 2,36 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Die Rennzeit für 400 Meter beträgt 9,78 Sekunden, laut BYD. Der Elektromotor kann mit 21.000 U/min drehen. Interessanterweise ist das Auto im Gegensatz zu anderen High-End-Autos nicht mit einer NCM-Chemie-Batterie ausgestattet, sondern verfügt über das Lithium-Eisenphosphat-Blade-Batteriepack von BYD.
0-100 km/h in 2,36 Sekunden, und die Rennzeit für 400 Meter beträgt laut BYD 9,78 Sekunden.
Die offizielle Höchstgeschwindigkeit des YangWang U9 beträgt 309,19 km/h. Es wurde auf dem berühmten Shanghai International Circuit getestet und erreichte die offizielle Rundenzeit von 2 Minuten, 17 Sekunden und 65 Millisekunden. Hier sind die Zeiten anderer Autos zum Vergleich:
- Nio EP9: 2 Minuten, 01 Sekunden und 11 Millisekunden
- BMW M5 F90: 2 Minuten, 22 Sekunden und 828 Millisekunden
- Porsche Panamera Turbo: 2 Minuten, 27 Sekunden und 727 Millisekunden
Preis des YangWang U9 enthüllt.
Der U9 verfügt über eine 800V-Architektur und kann in 10 Minuten von 30% auf 80% aufgeladen werden. Der Supersportwagen unterstützt auch das duale Laden, d.h. es können gleichzeitig zwei unabhängige Ladekabel angeschlossen werden. Das ist nichts Neues für BYD, da ihre Modelle Denza D9 und N7 bereits diese Technologie unterstützen und für Kontroversen bezüglich der Belegung von Ladestationen gesorgt haben.
Ladeanschlüsse am YangWang U9. Das EV unterstützt duales Laden, wie die Schwester Marke Denza .
Der YangWang U9 wurde vor einem Jahr während der Markteinführung der Marke YangWang enthüllt. Es wurde bekannt gegeben, dass er das in-house entwickelte intelligente Federungssystem DiSus X von BYD haben wird. Das Auto wurde bekannt, als es einen Tanz aufführte oder mit nur drei Rädern fuhr. Dies ist alles dank der DiSus X-Federung, die dank der maximalen Leistung von 36 kW, die von der 800V-Plattform bereitgestellt wird, jeden Achsen mit einer Geschwindigkeit von 500 mm/s anheben kann.
Wie sein älterer Bruder, der U8, kann auch der U9 einen Panzerturm machen. Er hat kein LIDAR, aber dank seines advanced driver-assistance systems DiPilot ADAS verfügt er über einen autonomen Einparkassistenten. Der U9 erreicht einen leichten Karosseriekoeffizienten von 0,95. Was die Torsionssteifigkeit angeht, beträgt sie 54.425 Nm. Der Heckspoiler des U9 erzeugt einen Abtrieb von bis zu 280 kg. Der U9 fährt auf 21" Pirelli P-Zero Reifen.
Innenraum des YangWang U9.
Der Innenraum ist recht langweilig, besonders im Vergleich zum auffälligen Exterieur, wo vorne und hinten fast zu viel passiert. Drei LCD-Bildschirme haben dicke Rahmen und wirken wie etwas aus den 2010er Jahren. Zwei sind identisch und messen 10,25 Zoll: einer ist vor dem Fahrer positioniert und der andere vor dem Beifahrer. Der größere vertikale Bildschirm ist 12,3 Zoll groß und befindet sich in der Mitte als zentrales Bedienfeld. Das dreispeichige Lenkrad ist ziemlich groß, wie es bei einem Supersportwagen sein sollte, und verfügt über viele physische Tasten.
Dicke Rahmen auf den LCDs des YangWang U9.
Das Cockpit-System heißt DiLink und wird von einem von BYD und Qualcomm gemeinsam entwickelten 5G- und 4nm-Chip betrieben.
YangWang ist BYDs High-End-Marke. Der U9 ist das zweite Auto nach dem robusten, auf dem Wasser schwebenden SUV U8, der im Dezember letzten Jahres ausgeliefert wurde. Das dritte Modell, die U7 Limousine von YangWang mit einer Batterie von 135,5 kWh, wird bald folgen. Basierend auf Informationen von CarNewsChina wird das vierte Auto ein Fastback-SUV sein.
Es wurde nicht angegeben, wann die Auslieferungen beginnen, aber CarNewsChina geht davon aus, dass es Mitte 2024 sein wird. Die Vorbestellungen begannen heute, und Kunden, die den U9 kaufen möchten, müssen eine nicht erstattungsfäh