Berichten zufolge wird in der deutschen Tesla-Fabrik seit dieser Woche die reguläre Variante des Model Y hergestellt. Außerdem wird behauptet, dass diese Version eine zusätzliche Innovation aufweist: Der Vorderrahmen wird angeblich aus einem einzigen Teil gefertigt.
Laut "Teslamag" und zuverlässigen Quellen hat Tesla in Grünheide mit der normalen Produktion des Model Y mit Hinterradantrieb und einer Strukturbatterie begonnen, die derzeit Zellen von BYD verwendet. Im Gegensatz zum Model Y von Giga Shanghai, das LFP-Zellen von CATL verwendet, soll es sich hier um eine "strukturelle Batterie" von BYD handeln.
Die Details werden nicht genannt, aber es handelt sich wahrscheinlich um die Blade-Batterie, die mit LFP-Zellen arbeitet. Diese Batterie ist bekannt für ihre großen, langen, prismatischen Zellen, die direkt im Batteriepack in Fahrtrichtung eingebaut werden, ohne den Umweg über ein Batteriemodul. Außerdem setzt BYD mit der Blade-Batterie Lösungen wie Cell-to-Pack (z. B. im Dolphin) oder Cell-to-Chassis (im Seal) um, bei denen das Batteriegehäuse als Unterboden des Innenraums dient.
In dem Artikel von "Teslamag" sind keine Informationen über den Energiegehalt der Batterie des Model Y mit BYD-Zellen zu finden; das Portal verweist jedoch auf einen Antrag von Tesla auf eine EU-Typgenehmigung ab August 2022. Dem Antrag zufolge wurde das Model Y mit einer "strukturellen" LFP-Batterie von BYD ausgestattet, die eine WLTP-Reichweite von 55 kWh und 440 Kilometer bietet. Im Vergleich dazu hat das Model Y mit einer in China hergestellten CATL-Batterie eine WLTP-Reichweite von 60 kWh und 455 Kilometern.
Laut "Teslamag" und zuverlässigen Quellen hat Tesla in Grünheide mit der normalen Produktion des Model Y mit Hinterradantrieb und einer Strukturbatterie begonnen, die derzeit Zellen von BYD verwendet. Im Gegensatz zum Model Y von Giga Shanghai, das LFP-Zellen von CATL verwendet, soll es sich hier um eine "strukturelle Batterie" von BYD handeln.
Die Details werden nicht genannt, aber es handelt sich wahrscheinlich um die Blade-Batterie, die mit LFP-Zellen arbeitet. Diese Batterie ist bekannt für ihre großen, langen, prismatischen Zellen, die direkt im Batteriepack in Fahrtrichtung eingebaut werden, ohne den Umweg über ein Batteriemodul. Außerdem setzt BYD mit der Blade-Batterie Lösungen wie Cell-to-Pack (z. B. im Dolphin) oder Cell-to-Chassis (im Seal) um, bei denen das Batteriegehäuse als Unterboden des Innenraums dient.
In dem Artikel von "Teslamag" sind keine Informationen über den Energiegehalt der Batterie des Model Y mit BYD-Zellen zu finden; das Portal verweist jedoch auf einen Antrag von Tesla auf eine EU-Typgenehmigung ab August 2022. Dem Antrag zufolge wurde das Model Y mit einer "strukturellen" LFP-Batterie von BYD ausgestattet, die eine WLTP-Reichweite von 55 kWh und 440 Kilometer bietet. Im Vergleich dazu hat das Model Y mit einer in China hergestellten CATL-Batterie eine WLTP-Reichweite von 60 kWh und 455 Kilometern.